ubf375 wrote:
你可以抽空找個時間...(恕刪)
X-trail為了節能讓cvt太溫和了...
切到手排模式用看看...
不錯的...
至於SUV乘客在意的"晃"...
我覺得X-trail比SCRV好很多...
一堆人只看帳面數據 做文章
前代X-trail2.0 與 CRV4 2.4 剛好家裡都有
論數據 X-trail2.0 根本被巴假的
但實際感受呢？ 純市區或一般山路 你根本不會感受到舊款 X-trail2.0會比CRV4 2.4沒力
還記得以前貼隔熱紙 取車時 店家幫我把X-trail2.0 開出來時
一下車就問我你這台是3000的歐怎麼那麼有力？？我只能笑笑不知怎麼回應
（因為該引擎當時的設定低轉就會將扭力都釋放出來）
反而CRV4 2.4 剛交車時 總覺得怎麼笨笨的 需要多踩點油門才有力道
一個是2500轉就釋出90%扭力的低轉趨向引擎 輕輕一踩就衝出去 但超過100就開始慢慢趨緩
一個是ＣＣ數較大但7000轉左右才能釋出大馬力的引擎 油門踩深一點才會感到要多少給多少 但160之前都不會覺得沒力
當然表現在上高速的再加速或高山拉轉爬坡時一定有差
但絕大部分人誰天天 上武嶺或拉轉加速？
一台車調性不能只看數據 只有親身去體驗才能知道適不適合
這一代X-trail 2.5不至於沒力 只是ＣＶＴ的設定使然 拉一下轉速力道還是會出來
相對之下前代X-trail 2.5 加速就好很多
這跟引擎數據沒太大關係 完全是變數箱形式與設定取向
畢竟當時休旅車還不是那麼多人在乎省油的
說個題外話
最近剛好有機會試開了Fiesta 1.0 EcoBoost
雖然只有1000ＣＣ
卻意外的感受到不輸2.0 加速的快感（100以內） 還蠻有樂趣的
現在的車 引擎 變速箱 為了省油各家設定不同 帳面數據根本不準 還是去試車吧 適合自己最重要
不過說真的休旅車還是柴油比較適合 畢竟常用速域都夠用了又省油
一般汽油休旅 馬力大等你拉到差不多時又要面對風阻 這一來一往似乎沒那麼有效率
當然,像凱燕那種大ＣＣ數跑旅除外
sam21218 wrote:
X-trail為了...(恕刪)
反正2.4的這顆K系列引擎，不降檔還真的是感覺不到它的美妙啊!!!!
BTW降檔並不只是在山區用的到，不管任何時候要超車的時候，他可以讓整個動力輸出變得更靈敏，大大增加超車的安全性。
個人覺得很多車評的直線加速都只是油門踩到底吧...
真的CRV要開，直接排入S然後設定卡一檔起步(不要讓變速箱自動升檔)，檔檔6000轉之後再換，應該會快一點吧...(只限2.4)
雖然感覺很恐怖，但是這顆2.4的引擎高轉速的聲音跟力道真的跟一般國產車有差，他很適合這麼做
個人覺得CRV就是讓你平常順順開，甚至市區起步會比較慢一點...因為低轉的時候要拖這台車真的不好拖~
但是要有力的時候，他根本就是源源不絕...
然後，長期的開車習慣會讓電腦的油門反應有些變化，但是這東西應該在一般的手自牌車or自手排車會比較明顯，CVT好像都一樣...
所以，一樣的價格帶，空間比較小的SUV可能會被率先淘汰。
再來就是安全性的配置，這部分就比較討厭，因為國內幾家比較大的車商，還是用引擎級距來劃分給的安全配備。
RAV4/X-trail都是要買到比較高的版本才有完整的主被動安全，CRV4連買到最頂級也是4氣囊。
最後小弟我會看底盤跟懸吊的行路感，會不會讓後座的人很晃，很暈想吐。
馬力絕對不是購買SUV的第一考量，因為絕對夠用的，平路ok，要爬山也不會讓你像老牛拖車～
X-trail絕對值得一試，個人覺得是設定均衡的好車，當然CVT變速箱的設定在山路的效率真的會比較差一點，但市區就是他的優勢。
自己也可以評估看看用車在市區的時間比較長，還是山路～
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