Nissan GT-R 現身！ (第3頁)

阿哈哈哈
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21樓

2007-10-21 1:13

awhite wrote:
NSX就是的一個很失...(恕刪)

我所說的"純日本血統"是指單就列車700T

NSX受限於當時日本法規
雖然在推出之時性能算是亮眼
但是在對手們紛紛推陳出新之時
自己就漸漸落後了
不過我還是覺得本田應該要堅持自然進氣
自然進氣VTEC才是本田真正迷人之處
縱使第一代NSX沒有取得成功
但卻也造就眾多的車迷
就是那平衡性極高的車架表現
還有自然進氣的魅力
期待下一代的NSX會端出什麼法寶出來

azobenzene

azobenzene
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22樓

2007-10-21 2:31

supernetking wrote:
現在的GTR遠未見底，加油奪下Nurburgring量產王座吧...(恕刪)

市售車中,這是目前的首座,已經好幾年都沒人能挑戰它了.
http://www.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE
萬轉引擎,1萬1千轉時能爆發約370匹馬力,0-100km/h只需2秒出頭,極速破280km/h,至今沒有資料顯示其確切加速與極速的極限何在.

其他車種想奪下王座並不是那麼容易的事.

supernetking

supernetking
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23樓

2007-10-21 5:13

SR8...
這種車根本不能上路啦，這個已經是小型F1了
以市售和世界各地至少都還能上路為題可能會比較清晰

yzchen

yzchen
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24樓

2007-10-21 14:09

台灣高鐵所謂"日歐混血"其原因是不得已的
因為台灣政府合約規定：當發生一條軌道無法通行時(比如該條軌道發生車禍.車輛故障...)
另外一條線路必須能以「單線雙向通行」保持行車暢通
而日本新幹線並無此等系統.也就是說發生意外時仍只能「單線單向通行」
若要"請"日本新幹線研發此等日本都沒有的系統不僅耗時且花費金額...
所以在才會與歐洲高鐵方面合作軌道及號誌系統

忠告:不要不知道原因就受媒體傳染而隨意批評...