為什麼CVT 變速箱起速慢，有延遲感? 頓挫感？ "原廠解釋" (第3頁)

灑yan

灑yan
個人積分：39283分
文章編號：67163690

39283分

21樓

2018-01-18 15:22

taiwanprofessor wrote:
CVT 手動換檔，有甚麼意義？
既然是無段變速，你一段一段撥檔，對於變速箱的順暢性或是安全性，反而是不利。
1400多種程序，會比你的頭腦慢嗎？
若是要手動鎖定，適合長途或是急下坡做引擎煞車。

既然如此
為什麼廠商要在高等級的車款把這項功能(換檔撥片、手動升降檔...)加進去?
沒有一家廠商會拿不好的產品跟功能安裝在等級比較高的車款吧?

taiwanprofessor

taiwanprofessor
個人積分：3113分
文章編號：67164884

3113分

22樓

2018-01-18 17:08

撥檔片你有一直在用嗎？是在開自排車，還是手排車？若是沒有腳踩離合器，還有手動控制變速的意義嗎？
ESP, HID 與氣囊都不給了，還給手動撥片要幹什麼？

最適合的變速比，只有TCM 自己知道，你的手還比不上TCM 的程序來的精準
可以看看，中國軒逸的油耗數字，手動排檔輸給CVT

joseph18352002

joseph18352002
個人積分：396分
文章編號：67165351

396分

23樓

2018-01-18 17:45

taiwanprofessor wrote:
撥檔片你有一直在用...(恕刪)

換檔撥片，並不是每天使用，又不是20歲小年輕整天想飆車耍帥。但是有換檔撥片還是非常重要，尤其是在上下陡坡時，換檔撥片就是強制固定檔位，可以作為檔剎或是避免爬不上去跳檔的情形發生。

Accord7th

Accord7th
個人積分：218分
文章編號：67167929

218分

24樓

2018-01-18 22:45

試試看本田或豐田CVT
就不會再被氣死了。
設計調校功力還是有差
至於換檔撥片
小弟常拿來退檔幫忙減速煞車
好用的不得了。。。

olddukechu

olddukechu
個人積分：322分
文章編號：67170860

322分

25樓

2018-01-19 9:45

CVT的傳遞效率就是比MT跟AT差,
CVT只是日系車廠增加獲利的產物,
我開過Nissan,Honda,Toyota & Subaru的CVT,
每台都重踩油門,
時速就是跟不上轉速,
加速感非常差,
毫無駕駛樂趣,
看看非日系車廠有哪家在用CVT的 ?
我絕不考慮CVT的車,
無趣.

灑yan

灑yan
個人積分：39283分
文章編號：67171813

39283分

26樓

2018-01-19 10:54

olddukechu wrote:
CVT的傳遞效率就...(恕刪)

CVT傳遞效率一直有在進步
最大好處是可以無時無刻將轉速維持在效率最好的地方
一般駕駛情況下這個功能足以屌打其他變速箱的傳動效率了

當然如樓上說的重踩無感因為他終究不是性能傳遞取向

CVT目前是輕型車輛多檔位的最好解決方案

olddukechu

olddukechu
個人積分：322分
文章編號：67172125

322分

27樓

2018-01-19 11:16

yanchsal wrote:
CVT傳遞效率一直...(恕刪)

https://read01.com/zh-tw/zenxeR.html#.WmFhPq6Wa2w

如上文,
AUDI曾經使用過CVT,
已經放棄不再使用了,
要省油可以透過多檔位的AT獲得,
如6AT,7AT......
所以我不認同CVT可以更省油,
上面文章看來,
CVT只是車廠增加獲利的產物,
如果開車溫和派應該可以考慮CVT,
但如果有天趕時間,
你才發現你的油門再怎麼重踩,
車子依然溫溫如也,
才會知道CVT到底有多差勁.

灑yan

灑yan
個人積分：39283分
文章編號：67172505

39283分

28樓

2018-01-19 11:44

olddukechu wrote:
https://read01...(恕刪)

audi不再發展純粹是技術上的問題

他的CVT與日系車廠的設計不同
他用的是鋼鏈條形式
並且於緩衝區使用離合器壓片
有別於日系的鋼帶+扭力轉換器
號稱動力傳遞更直接達到94%以上

碰到的問題是鋼鏈條的高熱打滑問題
以及跟DSG一樣碰到壓力泵補過熱
下場也是停路邊

另一個碰到的問題是歐洲人還是習慣開手排車
與亞洲跟美洲習慣不同
既然同一個集團下有更成熟的自手排系統(多檔位自排也有)
斬斷CVT的這條路是很正常的(在歐洲根本沒優勢)

這純粹是技術與市場的問題
CVT並非早年的吳下阿蒙

速霸路的WRX也使用CVT
日系市售車也使用多年
F1甚至禁止使用CVT
可見他的傳遞能力不不是問題

只能說青菜蘿菠各有喜好

雙離合自手排--歐系
多檔位自排--美系大動力
無段式變速箱--日系

各有不同的市場

為什麼CVT 變速箱起速慢，有延遲感? 頓挫感 ？ "原廠解釋"

為什麼CVT 變速箱起速慢，有延遲感? 頓挫感？ "原廠解釋"