阿福的網宅 wrote:
主要是整個大保桿變臉...(恕刪)
每次拍攝時, 都可以從阿福兄這兒獲得豐富相關知識.
增長見聞阿...
也剛好有這機會試駕 Super Sentra, 改天來寫一篇試駕文.
真的是搞不懂你呀 wrote:
前包我以為太過了，應...(恕刪)
修改~~就只能重新開模了!
這對我們設計、開發者來說，能開發2種、甚至多種套件版本供應市場，我們會非常樂意!
但對看帳面營收總耶、製造廠老總...等等費心勞力投資這項龐大計畫孕生的產品。
這會是很恐怖的產品思維。
能解套的，只有靠終端市場，能有龐大的市場量，就能造就出多變化、多樣性的產品出來!
目前我們並不具備這樣的市場量和國際化能力~SORRY。
未來我們會多朝國際型市場發展，讓市場量變大，之後才能有足夠的營收，來加開一車多樣性
的產品類別開發。
但是仍然非常感謝您的建議!
之後我也會再把設計拉回原廠調性的原本風格!
有了這組產品面市，才能確定很多未來的方向和可行性!
包括套件在台灣，是否消費者只願意凹死業代的獎金，來換便宜的套件組。
或掏小錢一組12000~15000~只有消費容易山寨的抽真空成型ABS件或手工俵積層FRP玻璃纖維包便宜貨。
對高級車的材質用料，耐衝擊具備保護能力的產品，是否能被市場所親萊。
套件是否能改變既定的最下方小包圍的款式!
能否設計出具備原廠小改款，卻不用更換保桿的變臉設計!
消費者的接受度如何!....等等。
就像2012年~我跌破空力套件業者眼鏡!
自費燒錢投入歐洲PUR料~開發每個月只賣100台的FORD Mondeo MK4的後下擾流被笑傻一樣!
有許多突破和創新，就跟動畫 "馬達加斯加3 老虎-維大力" 一樣，得去實驗。
當時的材料和成本，零售端必須一件後下擾流售價12000元，含烤漆。
許多車友都在等山寨和我們產品能跳樓降價求售!
但自2012年初迄今，沒有能山寨相同的款式。
也沒有跳樓自殺求售的餘地。
因為每每設計一款產品~
我們把握一個中心原則，消費者要的是與大眾不同的額外付費改裝，
而且是高端的產品，並非走到哪都會撞衫的山寨包!。
所以~我們付出龐大的心力，設計出刁鑽，難以被成型製造的設計!
讓原廠工程開發設計師，都會覺得，這才是好玩的東西，製造出來!能代表自己開發的產品!
讓開模具讓產品成型的專業製造廠，都得想破頭，一直去想，氣要怎麼排，脫模角怎麼脫倒鉤、
東西這麼複雜，想玩死人哦......，製造廠都會冒汗的開發。
即使是採用便宜的真空成形ABS件，都必須盡可能涵養了這樣精神的存在。
並不是因為消費者都貪便宜，ABS件只能成型很LO的大面積設計，就隨隨便便作!
那不如不要做!這就是我們的品牌設計中心思維!
這是會讓開發工作者驕傲的產品，而不是僅僅只是工作。
不僅僅只是像電玩業免費了一樣，業者只想著怎麼放毒，讓消費者中毒，想盡各種手段，逼消費者掏錢
入自己的口袋。
我們希望能像日本廠商一樣!
讓專業開發者，能覺得自己為產品奉獻自己的專業，得以發揮所長!民有所養!這也是經營一家公司
不容易之處!
讓消費者買到的產品，是對應價位，對應產品，我們都能問心無愧，希望能讓國人感到光榮的設計。
台灣最欠缺的，其實沒有別的，就是已經很少有"榮譽"這回事!
但跟日本廠商做過產品，相信都能切身體驗到，日本和德國產品被人信賴、推崇的原因!
VOLVO被大陸吉利汽車併購後，吉利要VOLVO去做大陸人喜歡的便宜國民車。
氣囊拔到剩2顆，車身鈑件0.8mm~1.2mm~偷薄到只剩0.5~0.6mm
車身鋼板需要980Mpa~只用440~590Mpa成形!
至少VOLVO並沒有因為缺錢活不下去，而輕易在產品面退讓妥協了!
產品造就品牌!
而品牌需要對消費者負責!而消費者有相當的認知消費特定產品，才能產生良善的循環。
台灣廠商難以成就品牌!心態佔了極大的因素!
我們隨時都在面對縮緊褲袋的心中小惡魔!彼此的共業!
我們希望台灣更好，相信這無庸置疑，那只有大家都需努力!!
我們對各方的朋友們心存感激。
對我們的總代理、產品通路商，真的委屈、萬事拜託大家勞心費力了!
沒有各方的協助與幫忙，我們很快就陣亡了!!能燒的資源也是非常有限呀!!
沒別的能說的!!
應該繼續做我能夠努力的部份!但您的回應，我們確實收到，一定會持續努力改進!
還在公司繼續爆肝中.........
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