lostpassman wrote:先前剛好參加過Sup...(恕刪) 請教大大有人說Altis起步很輕快而Sentra起步會有遲緩的感覺請問開起來真會有這種感覺嗎?因為小弟幾乎都是在市區通勤所以比較在意起步的感覺小弟以前開過Sentra CE是有感覺到起步時有那種重踩油門但車子還不太動的感覺但是現在的變速箱也是CVT了還會有這種感覺嗎?感謝
我是有錢錢錢人 wrote:車尾驗真身,真的是Sentra,業代說因為全新大改款、加上車格整個放大了,所以改名叫Super Sentra...(恕刪) 裕隆最會玩這種文字遊戲,以前就發明什麼New、All New,居然還會變成一些人約定成俗的代數名稱,現在New被玩爛了就變成Big、Super,怎麼都不把這些詞給放在車尾上?後頭直接標上SUPER SENTRA,多炫啊!
昨天去看實車順便試駕(一天試了現代.馬自達.日產)老實說車內空間與其它國產同等級的來比,沒有第一也有第二.座椅也非常好坐.試駕發現這顆引擎低轉速高扭力,加速性是不差,但引擎轉速拉高車內感覺非常非常明顯.除了引擎聲音有點無法接受外,其它部分老婆非常滿意(我的Foucs MK3 TDCI空間瞬間被打槍)
要說到空間,新款Sentra跟新款Altis,二台車都是空間比前一代放大版的新車,二台車都是2700mm軸距,而且不能只看乘坐客間,後車廂空間的實用性也是重點。新款Altis的後車廂空間就比新款Sentra還大,而且後座的設定,新款Sentra是固定式不能六四分離的,只留中間一個小洞真的有需要翻倒椅背裝東西時才會發現完全沒有空間利用的機能。新款Sentra定價太貴了,高規格車款甚至定價84.5萬,結果發現這些車價定的太高不可能賣的掉,只有降價求售,這對車子的形象也不是好事。新款Sentra只有131匹馬力,新款Altis有140匹馬力,起步Altis有力,0到100公里加速九秒多就辦到了;新款SENTRA油耗18點多公里/公升,可惜新款Altis油耗更漂亮,每公升到19點多公里(咦!Altis馬力比較大,還比較省油!!)。二款車的高規格的版本來比吧,ALTIS的主動式安全配備比Sentra還多了VSC與TRC動態循跡穩定系統;Sentra還在使用HID大燈,ALTIS已經進化到LED大燈了。Sentra應該挑個相當一點的對手,挑Altis實在是輸的太多了。
為什麼不看 扭力值呢, 拿表面的 馬力數字 ( ALTIS 要 達到 6400 轉 才是 140 馬力) , 你開車有轉到這麼高引擎轉數嗎 ?SUPER SENTRA 的扭力 在 3600 RPM 就有最大值 , 才是真實路上行車的可用扭力131 PS/6000 RPM17.8 Kg-M/ 3600 RPM為什麼不看 ALTIS 千年的臺灣專用 扁平鐵板, 彈簧避震合一的扭力樑 後懸掛?一台會失控的懸吊系統 , 就算加上 VSC , 只是彌補一些操控而已。