蟲爸爸 wrote:
圓潤的車身線條，搭配...(恕刪)
手排在台灣真的是稀有車了~ ><"
感動捏~~~
joneschow wrote:
給予一點意見：就是我...(恕刪)
感謝joneschow大~
建議一
是因為原廠的後保便是這樣的裁切線~
後下擾流的接合線~必須配合原廠後保桿的造型來安裝!
無法與側裙線連成一線~
歐系與日系車的造車設計~頗有差異~
當然~我是認同您說的~能是同一水平線會更優~
但微型套件~需符合原廠設計~
這是無法協同的切割線~
唯一的辦法~就是後保整支重做~
建議二
側裙的部份~光影鈑件的摺線~我是採用類似克里斯.班格爾的設計手法~
與後保圓潤的屁股相接~
所以後半三分之一處~將裙角做圓弧收尾~好與後保做對丈~
銜接的順暢度~
等實際建3D圖~及原車掃描圖資再來做修整~
"摸抗"樣品試組裝~再做修整~會比較能抓得出實際的質感~
平面設計圖較難達到完美的呈現質感~
這些都會讓前原廠執業十七年以上的工程老師傅以原廠的工法下去跑正向工程~
水準是沒問題的~
不過~前題是有廠商有興趣製作我設計的產品!
感謝大大無私的分享~
還費心抓圖給建議~
十分受用~
受小弟一拜!
jay251270 wrote:
轉貼一下Nippon...(恕刪)
這幾部~最下面那台白的小包最可行~
較符合原廠的弧形設計~
日本VIP低趴大包~
現在在台灣銷量都不是很大~
1997年代很多年青人改~現在不多了~
主要還是台灣的路~沒法跟日本路面的品質及水準相比~
低趴這麼貼的~不中獎很難!!
大概只有中南部路大條的地方較行得通~
北部地區~三不五時東挖西挖~四處是坑~
離地高度最好還是要有一定的限制~
另外~車頭車尾前後保+套件的設計~
並非只有美觀上的問題!
坊間很多改裝件~
其實都並沒有花錢找專業工程人員去計算空力及修改進氣霸及水箱罩的進氣率及量~
有些LED燈~也未經專業光學人員去精密計算~
以車體外觀結構來說~
原廠車將前後保四個邊設計的比較弧~
將跟車頭尾切入進出角有關~
歐系車採用弧型的造型最多~
會較好停車~
車頭貼離前車近~切出時也比較不會打到前車屁股~
現在全球的新車造型~會越趨向弧形設計~
車主可以省下不少前後保鈑烤的成本費用~
尤其是像Cefiro A32這類四米七以上的中大型房車~
常擂到四個邊角~會更明顯方型車體與弧型的差異~
所以~基本上~一般道路用車~
除非客戶要求~
不然我不會去設計方型的空力套件~(依車體造型設計~方型車~也只能設計方型套件哩~><")
也不會隨意去更動原廠的上水箱罩及進氣霸整體造型~
但可以略微設變網格~
要設變上水箱罩及下氣霸~
則需另外找這方面專業依工程設計重新計算進氣量~
基本上~我們較走原廠工法來設計及製造產品!
跟一般坊間用FRP玻離纖維糊的寬體車或空套~差異是很大的~
感謝大大提供圖素參考~
這些空套很不錯~
只是不適合我們走正廠工法設計來跑~
找坊間FRP做碳纖維的~應該不難找到能做的小廠弄來上身~
祝順心~
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