carrey0824_tw wrote:照這說法那連前保桿都可以不用內鐵了.您敢開嗎.
裝內鐵是看以什麼角度...(恕刪)
eclair_lave wrote:
有夠難溝通的...看來是故意討戰的是吧?
日產日規原廠就沒有配置後內鐵，台灣在沒有像像美規直接法令要求的的狀況下，我還真不知道裕隆現在還這麼有力，能跟原廠討這些本來日產日規就沒有的東東?..(恕刪)
嗯`很理性的說法,只是NISSAN這幾部沒後保內鐵的的車款,在美國都是標配內鐵,實際日常小碰撞會省一些維修費,台規走日本路線當然不算偷料,只是比照當初T牌WISH剛上市時也是無後內鐵,而且也沒美規有後內鐵的對照組(也就是所有的WISH包含日本~泰國....的WISH都沒後保內鐵,也不見理性的討論,只是一眛的以偷料說攻擊(更凸顯不理性的言論),當然後來T廠提供後內防撞鋼樑供選購到現在NEW WISH已經標配後內防撞鋼樑是種進步(樂觀其成),
反觀目前國產N牌和H牌國產車很多都沒後防撞鋼樑(美國標配)不是更讓人有偷料的疑慮嗎?
jensn wrote:
嗯`很理性的說法,只...(恕刪)
不知道你跟日本人打過交道沒?
如果他們自己國內測ok的東西，你要求增加條件/規格，日本人會覺得很奇怪，因為以他們的標準去看是ok的，所以無法裡解增減的理由，除非說你的地區市場吸引力十足或是有強制得地區法律要求，不然一般並不容易到手額外的物件
而和泰在台灣有大量的市佔，日本原廠那邊也一直都蠻願意給的，基本上和泰能拿的東西比裕隆要多不少
另一個理由是，他x的和泰不會跟原廠搶生意(雖然私底下還是有玩一些小東西，但和泰從未也沒有檯面化過，以它們得現況不需要)
而裕隆卻是跟日產原廠有某種程度的競爭性，基本上，裕隆跟日產的關係一直是時好時壞，過去日產很慘澹時，裕隆就相對的強勢，當日產好氣色時，就換裕隆吃鱉，而且日產還搶回過本來裕隆代理的大陸銷售權，最近幾年裕隆又讓自己的牌子再度浮上檯面，這些都讓雙方關係變得很惡劣
甚至日產決定大陸重點經營政策後，台灣的重要性就相對低很多，從大陸有生產的車型才輪的到台灣國產化就是很明顯的日產重心意向表現，至於那個全球5個之一的日產在台灣研發中心也當陪稱只接些無關緊要的小案子很久了
日產是個很標準的日式企業典型，你沒有能讓他大賺的利益基本上就是流放邊疆處理，這也跟豐田的經營態度有些出入，不然也可以大家叫裕隆把日產丟出來給其他人接手或是日產自己來作(過幾年也許就會有可能)
但看看本田自己接手，它就有給你比日本原廠更多的東西嗎?
也沒有嘛，而且品質是否就比較好也始終有爭議
反正作代工的就這樣，情勢大好就福利多，情勢不好就只能被上下圍剿，要是還有點能力，某些老板會選擇自己跳出來幹(就像htc一樣)，省得處處被勒脖子
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