Tiida 原廠引擎拉桿效果不錯喔 (第3頁)

chiayang0622
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21樓

2006-09-16 9:51

姑且不論效果,光是看拉桿結構,我就感冒~
銳角無修飾,拉桿固定孔位過大(為符合每台出廠車結構的公差)

看過符合FIA規範的拉桿就知道(例OMP,SPARCO...)
台灣太多粗製濫造的商人拉桿了..不敢恭維

很多進口的拉桿,在車輛有了年紀之後,想裝都裝不上
車體先去矯正再上...N牌H牌國產車最為嚴重(A32,K11,P10..K系列)

在下純粹認為,安裝拉桿不過是開啟引擎蓋時,心理的安慰罷了
一般道路駕駛,有裝有保佑啦~

silentcat

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22樓

2006-09-16 10:25

antiver wrote:
妳說對了!這東東要能...(恕刪)

不不不...
你引我的言
可是我並不覺得只有心理作用 XD

應該這麼說
防傾桿和拉桿是利用不同的原理達成不同的效果
至於拉桿的效果
你們找台舒適取向的房車(尤其是國產車)
找個市區裡的小型急彎(或者找個沒人沒車的十字路口右轉吧 orz

)
做個使用前後的比較就知道了
其實是很明顯的

至於那些進口高級車.底盤調校有夠好的車.運動取向的車(設定得不錯的)
真的是可以省下這根
因為本身的結構和設定就夠好了
你根本感覺不出這根的差異

((其實剛本來花時間在找之前有雜誌還什麼拍的比較照片.不過一直想不起來在哪看的))

jiajeng

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樓主

2006-09-16 10:46

chiayang0622 wrote:
姑且不論效果,光是看...(恕刪)

你裝過嗎??真的沒用嗎?? 台灣的東西品質不敢說最好但是很多還可以外銷!!可能你要試試看在評論有沒有用囉！！

龍龍2459

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24樓

2006-09-16 11:13

111111111111111

logaway

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25樓

2006-09-16 11:17

rick14 wrote:
這應該不叫做"引擎拉...(恕刪)

Anti-Rolling Bar 防傾桿不是裝在那邊的
他裝的一般是叫做引擎室拉桿 tower bar

不過如果只裝tower bar 就對操空有明顯提升

那我真是太高估 TIIDA 的車身剛性了！！

silentcat

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26樓

2006-09-16 11:30

舒適取向的車
因為懸吊設定較軟
較多的側向拉力未被處理
理所當然會反應在車身和動態上

不然可以拿個別克或凱迪拉克的車去裝裝看
看是不是效果也明顯
這兩家的車身剛性不好嗎?
我想也不儘然

反過來
你如果把Audi先拿去改成軟趴趴懸吊
再拿去過彎.也會突然覺得車身好像變遜了
(只是應該沒人這樣改吧 orz