母親大人到了日本國琉球島上後,
發現琉球人有引進日本國本島的中古車使用的習慣...
尤其是母親大人最喜歡的March...兩年車齡的中古March...在琉球售價只要"台幣8萬"...
只要8萬耶~~~腰瘦啊~~~
我那時聽到後真想開個中古車行專門從琉球引進March台灣賣就好 ...
要是March只賣八萬我就不會去買RV150了...
dennisfan wrote:
大家好..我是新來的!!!
關於各位的問題...我剛好知道原因~~
我的高中同學是"桃竹苗 NISSAN 總代理 元隆汽車" 的小開..
恰巧我問過他一樣的問題
而他給我的答案是:
我有什麼辦法~
你知道MARCH一個月賣多少台嗎!? (2005年一個月還有600台左右的數字)
我也知道日本的MARCH很棒阿~
但是..現有的商品還有市場..公司怎麼可能花一大筆錢去改一條新的生產線~
想要有新的MARCH量產...除非等到現在的MARCH賣不掉啦~~
所以...結論是 !!
現在的舊款MARCH都賣不掉的時候...他們就會引進新款的了!!!!
這個意思就是說
大概要等K13出來.....才有可能會引進新March了
不過我比較想要New Clio 手排
歐洲車還是比較有感覺....
dennisfan wrote:
桃竹苗 NISSAN 總代理 元隆汽車" 的小開...(恕刪)
題外話~~~
之前逛過桃園的元隆旗艦店
一個菜鳥業務一直講一句話:大家有機會做做朋友....
教育訓練實在作的很差!!!
所以對元隆沒啥好感
不過
裝新車跟改生產線也沒多大的關係阿
現在三義工廠的轎車線一次裝兩個廠牌的車也沒啥問題(NISSAN.GM)
只是多了很多新的物料架罷了...
而且就算K11賣不掉
兩三年內也不會有新車進來啦!!!
1. 目前K12(MARCH).Z11(CUBE)跟E11(NOTE)都只有右駕版
想買左駕版,也要看看大陸風神想不想同時引進,攤提設計費用.
2. 都是裝配一台車,裝一台TEANA跟一台MARCH不會多幾個工序.
花的工時也差不多.反而小車相對的組裝費用佔整車成本較高的比例,
所以說小車沒啥利潤可言.
現在日本的車廠都靠"輕自動車"在衝銷量,但獲利卻都不比往年了.
偏偏台灣的市場目前還沒走到輕自動車的走向
小車不吃香(賣三台還賺不到一台中大型房車的錢)
所以裕隆也不看重這塊市場啦.....
tophenry wrote:
1. 目前K12(MARCH).Z11(CUBE)跟E11(NOTE)都只有右駕版
K12在左駕的歐洲地區有啊，只是改名叫Micra而已
http://www.nissan.de/vehicles/passenger/K12/index.html
現在國產的車子市場上都抱怨聲不斷了
我想如果拿第三世界規格的東西來塞我國市場的話，消費者可能會感到
又不是雀X奶粉～要不然換個角度想，如果哪天配額制度取消，關稅也因應WHO規定繼續調降的話
也許要期待日製March以合理價格銷售也不是那麼遙遠的夢想了
內地是南投 東北是宜蘭
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