jiajeng wrote:
忽略了～TIIDA在日本是六顆星的安全評價～
不趕在DM提到～我想～應該是安全折半了吧～
不寫，才能避免～廣告不實～
沒錯
事實上..這部是國產化的東西
所以安全性在實質上是無法跟外國原廠貨相提並論的
請大家務必有這個認知
如果真的講了會被打槍
敗家除了要有計劃外，還要勤做功課
sonett wrote:
彈簧減震筒分離就是省...(恕刪)
Tiida的後輪懸吊設計乃是跟多數歐系迷你掀背車相同的扭力桿式，
簡單來說，就是非獨立懸吊系統，左右後輪中央是死軸，
優點是結構簡單、節省空間、維修容易、製造成本低，
缺點則是細部行路舒適性不若多連桿的獨立式設計，
同時在激烈操駕的情況下也相對而言較欠缺穩定性，
Tiida在車格體態上有一個先天的缺點，
那就是車身較窄(輪距較窄)以及車身較高(重心較高)，
在這樣的設定下，再搭配舒適化的懸吊阻尼設定，
那麼著重動態操駕穩定性的買家就比較容易出現微詞，
不過，以Tiida的造型與廣宣行銷，
溫和操駕的女性買家、家中第二部車、保守型家庭用車等，
應該是它鎖定的對象吧...
整體看來，恐怕還是五門掀背車款會在視覺上比較吸引人，
人說"買車買型、買車買名"，Tiida四門款顯然造型爭議性較大!!
MURPHY LOVE MOBILE01
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