786猛猛 wrote:建議妳可以買末期的1...(恕刪) 二樓的兄台,你錯了霹靂馬 的引擎代號是SR20DESentra 200TS 的引擎代號是QR20DE(本文中的SR系列以台灣原廠販售過的自然進氣版本為主)完全是兩個不一 樣的引擎,相對於SR系列來說,QR系列是屬於新世代的引擎,同樣原廠未改的狀態來比較,QR系列引擎的動力輸出、配氣排放與油耗表現皆優於SR系列引擎。TO 樓主:如果沒有改裝高流量空氣濾心的話,空氣流量計其實不會很容易壞,這個東西會出現異常有時候是因為髒污,不一定是壞掉。180這台車還有一個優點就是車體對於撞擊力的緩衝能力相當不錯,有爬文做過功課的話應該會看到其他車主分享的受損照片,180除了有前後防撞鋼樑外,在保桿跟防撞鋼樑之間還有體積不小的保麗龍支撐著塑膠保桿皮,這樣的設計如果撞擊力不大的話,通常保險桿是不會破損或是掉落的,可以減少損失,後期的M1保桿不知道是否也是相同設計?如果不是很care年分及內裝差異性的話,會比較推薦Sentra 180 1.8,2.0的數量較少,殺肉件也少,部分零件沒辦法與1.8共用(1.8跟1.6則是通用)不過2.0加速的爽度小弟是"喘"了24萬公里的Sentra 1.6GS 車主,目前還在喘,剛做完24萬大保養,繼續喘向一個未來ps:喘=肺活量不足=1.6
1.車,較國產1300~1800同級安靜2.最高速,我曾上204~207KM左右3.安全,所以車也重,油當然就@#$%@#,曾有人在台北快速道路上直撞小發財,小發財飛出去,人小傷4.後座小5.千萬不要用高流量空氣芯,因為空氣流量感知器是他的敗筆,會造成熄火6.曲軸感知器易故障(a、b世代車,據了解c規已改善)7.避震器軟是事實,但底盤還算不差。tanaba是首選(Q度佳),KONI是熱血人在用的,夠硬不要買M1,因為偷得比較嚴重
z123415299 wrote:小弟月底有意要買台S...(恕刪) 我最近遇到了一個很嚴重的缺點...排氣管中段(算重了吧)沒有可以支撐他重量的吊架,中段部分是懸空的只有前後有用東西(不知道叫啥名)吊著最近我家的車排氣管中段下垂也因為它中段部分沒有東西支撐所以也只能用條鐵線綁著(除非換新的排氣管吧)外面保養廠的老闆還一直說很扯(因為中段沒支撐點的關係)晚點附圖
我的車是Sentra180 2001年款的1.6手排車.改直通,有裝引擎式拉桿跟後下防傾桿,避震KYB,開起來QQ的...目前開17萬公里愉快使用中.手排換檔有沒有頓挫感可以自己控制,後座真的不大,如果有出2.0手排款的話會是我下一台首選.