EGB wrote:
我覺得大家遇到這種問...(恕刪)
這個你就錯了，我家的A32 3.0，停個紅綠燈就熄火，回廠換六支考耳和引擎腳全換，到目前為止，已經沒再發生過了，時間過了快一年了...
所以沒有什麼事是一定的....
我的Nissan這陣子也開始有類似的問題。查了一些網路的資訊，讓我越來越難以確定究竟是什麼原因造成的。
我開的是02年日本製造的Nissan Maxima, VQ35DE的引擎。里程數不是太高(八年半開了約七萬公里出頭)。保養也都照手冊上面，每三個月換一次機油。這陣子大約有50%的機率，啟動的時候(很難確認是只發生在冷啟動還是溫啟動)引擎轉速會從剛打著時的1000多轉，掉到500轉然後低滯約一秒，感覺幾乎要熄火拌以些許的抖動後，會再升回到1000轉。
除了這部分外，有的時候引擎會感覺出力變小。煞車的時候有時會有抖動。但是這個抖動究竟是引擎來的，還是煞車來的，我在駕駛座裡面很難確認。感覺不太像是ABS啟動造成的抖動，是否煞車碟/皮不平順造成，也說不上來，畢竟之前和現在一般時候都沒有這樣的狀況。
不曉得有沒有版上的專家，能夠判斷究竟是Mass Airflow Sensor還是Coil造成的？實在很不想去給原廠或是私人機房海噱一頓，這裡的維修服務保養實在是超貴。(原廠說，光做基本檢測，每小時收約NT$3,700， 做15分鐘也是算一小時，如果一小時做不完就繼續加價。檢測完之後，維修費另算。Mass Airflow Sensor零件大約要將近兩萬元，人工費用另計。考爾的話，保守估計零件每個大約要3000，六個也要將近兩萬。)
另外，如果是Mass Airflow Sensor的問題的話，不曉得以清洗而不更換的方式來處理，會不會讓車況反而變得更糟糕？
雖然我還滿喜歡Nissan動力的表現和反應比較靈敏的駕馭感，可是比起之前的Toyota來說，同樣的駕駛態度和習性，保養頻率高一倍(每三個月 vs 每半年)，損壞率卻居然反相得要高得多。這點如果在新一代的產品上面沒有什麼長足的改進的話，在購買下一台車的時候，我對Nissan確實會有些躊躇不前。
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