LIVINA 如何加強第二排乘客的安全? (第3頁)

fishing320

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21樓

2009-05-13 22:28

>>再怎樣的撞擊，若傷害到車室內乘客，應該就是設計有問題，我想這部車是有很大改進空間

話也說得太重了吧，連戴安娜坐的大賓士都可以撞得西八爛，小小的livina卻要求不傷害到車室內乘客

要達到這種要求，只有神轎做得到吧。

亮哥+

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22樓

2009-05-14 0:31

如果連到Livina論壇可以看到它的鋼樑設計方式.多多少少可以解釋為何第二排不太平均的潰縮原因.因為後潰縮區鋼樑連結到中央主棡樑是類工字型型態,所以後追撞時若非正中撞擊力的方向,的確是有可能產生這種單邊比較內縮的情況.但也因為這種潰縮方式,證明車體鋼樑的確有發生作用,第二排當一邊潰縮時,另一邊比較不會潰縮.解決之道,後保桿應該還是要有內鐵讓後撞擊的力道可以平均散至後鋼樑.而中央第二排部份的鋼樑似乎應該加強左右二側支撐纔會比較安全.應該還是有改善空間.但被時速100的30 Galant直接撞上,車主又拿掉clean型備胎的情況下,車主完全沒事,光這點已證明安全性有一定程度的保護.而第二排若有乘客,右邊應該也不會有事,左邊就難講了.

suaaa

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23樓

2009-05-14 1:29

後座乘客以後記得要盤腿坐.....

比較不會有事..

kaosps2

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24樓

2009-05-14 5:03

下台換Luxgen的新mpv吧
看看後方撞擊
真的沒潰縮多少
完全保護三排乘客的安全
比那台livina好多了＝＝

亮哥+

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25樓

2009-05-14 9:28

50和100的差異.
整面撞擊和中央單點撞擊還是有些差異.
但Luxgen敢去測後撞值得讚賞.

lenster

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26樓

2009-05-14 9:43

kaosps2 wrote:
下台換Luxgen的...(恕刪)

拿Luxgen的這個撞擊測試來比較,
是不能證實Luxgen MPV有比Livina優秀到哪裡去的

Luxgen是50KM和平板車頭測試車來撞,
衝擊力道不同,
跟Livina這個例子,
實在是沒辦法證明MPV不會變成Livina這樣,
更何況Luxgen MPV和Livina的售價也差了一大截。

Livina也可以像New Teana多加幾條"核子潛艦級"剛材,
相信第二排乘客腳部也可以很安全,
不過這樣一來Livina的價格區間也不會是現在看到的50~70。

在Livina這個例子裡(100km+Livina靜止拉手煞車+取下備胎)
也只能說是不滿意但可以接受的程度,
否則有錢就買MPV, 也許會提供多點防護。

亮哥+

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27樓

2009-05-14 9:56

suaaa wrote:
後座乘客以後記得要盤...(恕刪)

應該是還好,今天仔細看了看自己的G.Livina,就算第二排擠成那樣,我猜想腳應該還是有不會斷掉的可能. ^++^

因為椅墊前緣和駕駛座背部都是軟的.頂多夾得很痛就是了.
大陸那邊有G.Livina被追撞的照片,看起來第三排的強度比Wish好多了.雖然搞到整個車台換掉,但起碼人活了下來.

lyger

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28樓

2009-05-14 10:21

我想這個case...
應該不會像防水蓋那樣召回吧...
又要認命了...

3c5168

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29樓

2009-05-14 13:53

唉..我也希望原廠來個改良方法啊.雖然車子便宜.但人命要顧

亮哥+

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30樓

2009-05-14 15:35

所以備胎真的很重要不要亂拿出來,該車就是放備胎的空間潰縮完後,剩餘的力量又繼續擠壓,剛好偏向一邊纔造成第二排也潰縮了.若有備胎,照理說力量應該是透過較硬的備胎直接傳導到中央大樑上,單邊潰縮的情況應該就不會發生.