話說...我有跑過138的時速
還可以在上去....
但是已經快到交流道了..
就很重拖 拖很慢
我是看我的抬頭顯示器
貨車做這樣真的很不錯
可惜的是已經停產了阿..
sammj1100 wrote:
= = 由此可知~你...(恕刪)
後來請輪胎行來看
才發現是氣嘴破損漏氣新勁勇的氣嘴底部竟然是橡膠的~貨車不是大多數是金屬底座氣嘴嗎
最近有空要去改成金屬底座氣嘴了~有危險的FU~
祝大家行車平安~
solio0128 wrote:
真好還有簽到處
我的isuzu一路發都沒有
現在五期的車真的很怪
機油不能亂用
我之前在路上不小心熄火了
重新發動後引擎燈就亮了
我哥的那台更慘
新車出場不到半年
引擎有根進氣管脫落
dpd就亮了回原場用電腦清洗後
技師說有吸到髒東西
現在三不五時就常亮燈
檢查另一台也是沒鎖緊
這個月輪胎又漲價了
之前換3000現在變成3300了
solio0128兄
現在四、五期都是電腦車+鋁合金柴油共軌直噴引擎
還用沿用早期鑄鐵引擎保養方式，只會讓你的新科技引擎提早下課
你若沒有回原廠保養習慣的話
列下是我之前詢問原廠，所回覆的資料，建議參考
配備DPD系統的共軌噴射柴油引擎，在更換引擎機油時，
建議使用低灰份含量的柴油引擎機油。
而只是看引擎機油品質的好壞，不能決定灰份含量的高低，
必須附加低灰份含量的說明。
如五十鈴日本原廠推薦的(SAE 10W - 40 BESCO CLEAN SUPER)，
SAE 10W - 40 是說明該支引擎機油的潤滑級數，BESCO是機油品牌的名稱，
CLEAN SUPER是說明該支機油是低灰份含量的引擎機油(灰份含量為0.6％)，
灰份的含量要低於1.0％以下，才能稱為低灰份引擎機油。
所以灰份的標準是獨立在潤滑性能規範之外的，坊間一些宣稱四期環保機油，
並不一定符合低灰份的要求，因為低灰份是要降低引擎機油中的灰份含量，
不是高性能或高單價的引擎機油，就能符合低灰份含量。
因此；在坊間的修理廠更換機油時，要問清楚哦！
日常自行多注意一下，保養時不要車直丟給技師，人就不見了
常常看到，都是技師去牽車保養，保養後又牽還
有沒有落實檢測、保養，嘸人知道
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