1.8 動力為主力,除了當年LANCER 之外, 就是SENTRA 180 在2000 年帶動。反觀今日 Tiida Livina, 2020 Sentra HR16 , 都是1.6 引擎,NISSAN 突破不了 1.8 的引擎技術?總是留一手,捨不得一次好料全部拿出來,等到市場要下市前,才拿出來。看 ALTIS 1.8 + COROLLA CROSS 1.8 的銷售量是多少?想帶動市場走向? 今日裕隆日產已經沒有這個喊水結凍的力量。是和泰, 車還沒出現在路上, 已經把他廠一年 兩年的銷售量在一個月內完售
recyko wrote:數據能吃嗎? 要改標...(恕刪) 然後呢?代表什麼?Sentra是一台不合格的性能車?Altis開起來也是不快,高速也沒安靜多少,內裝還掛著車美式龜殼螢幕,質感就low了至少一半。油電版,低速那種低頻電動馬達聲,聲音跟搭捷運差不多,綜效馬力跟扭力也沒好到哪去。
uranuslp wrote:所以他直接做1.8L...(恕刪) 1.8做2.0輸出,你願意花多少錢買這級距的車?引擎Down size是趨勢也符合日益嚴格的環保法規,down size能做出原級距的輸出馬力,算是技術突破,加上又是NA引擎,日後也不會有修渦輪的問題,對這樣國產級距的使用者,車也很好養也夠了。要真的很熱血,可以買歐系進口車,大腳踩很有感,收到罰單也不覺得痛。
wannaluna wrote:subaru也是用CVT...(恕刪) 我目前開2013最後一批生產的BLUEBIRD我這幾年租過幾台車,開過很多不同的公司車我可以保證,開過TOYOTA的CVT再回去開NISSAN的會覺得自己的車壞掉了。NISSAN的CVT聲音大速度上不去,硬要上去就只能L檔或S開整路有陣子開VIOS,我用開自己車的習慣開VIOS,總覺得VIOS怎麼那麼快