• 29

油管小施親評的SENTRA小缺失!!

艾奇娜 wrote:
但是引擎做得很不錯
1.6的動力趨近頭又大1.8
..(恕刪)
對消費者來說這個沒太大意義,有意義的是油耗比神車好。1.6 Vs 1.8也沒省稅,反而是只會看排氣量的人。看到才1.6NA就先嫌貴了,事實也是貴就是了。
uranuslp wrote:
對消費者來說這個沒太(恕刪)
重點是動力有輸嗎?如果神A和仙草一樣沒力.說真的是不是1.6也沒啥差吧.但油耗就吊打神A了.

等新冠疫情過去油價再漲.再來說油耗意義大不大吧.
.
初華 wrote:
重點是動力有輸嗎?如果神A和仙草一樣沒力.說真的是不是1.6也沒啥差吧.但油耗就吊打神A了.

等新冠疫情過去油價再漲.再來說油耗意義大不大吧.
..(恕刪)

動力的意義不大(都不突出),消費者比較重視稅金吧。
如果把Juke的1.0T拿來用,稅金吃香還不買爆。
以他賣的價格,給1.0T不為過。


仙草訂價也很聰明,自知油耗打不過油電神A。但汽油對汽油神A很有贏面。
價格訂在油電和汽油之間。畢竟車廠就是要利潤最大化。


不然他的價格帶已經可以買到油電了,真的重視油耗重度使用。仙草油耗還不夠看啦。
畢竟他的價格帶已經跟油電重疊了...
哞 哞
dgifusion wrote:
這2018的統計,燃油是石油消耗的最大項目

但電車趨勢這兩年急加速,尤其是消耗大國歐美

即便沒新冠,未來的幾年石油消耗量也會急速下降

油價再漲有限

反倒是電車成為趨勢之後,油車很可能在稅金上被搞一條大的強迫汰舊

電動車如果能達到,車價比照同等級油車

快充10分鐘內跑500km,充飽高速120可跑600以上

電池20萬公里有效容量仍有95%,社區不得阻擋安裝充電樁。

再來談淘汰油車問題。
dgifusion wrote:
這2018的統計,燃...(恕刪)

反倒是電車成為趨勢之後,油車很可能在稅金上被搞一條大的強迫汰舊。

電車成趨勢之後就要被扣稅了,目前預定的稅金不低,油車的稅金不太可能漲,就算停售油車也只能等自然淘汰,不然還要選票嗎?就像2行程淘汰不了一樣。
uranuslp wrote:
對消費者來說這個沒太...(恕刪)

我就是不看cc數買車的, 而是看馬力/扭力
1.6能調教成138p/17.2kgm跟1.8調教成140p/17.5kgm, 光是這點我會認定引擎動力效率Sentra算是1.6NA優等生。
不倒的柏林圍牆 wrote:
我就是不看cc數買車的, 而是看馬力/扭力
1.6能調教成138p/17.2kgm跟1.8調教成140p/17.5kgm, 光是這點我會認定引擎動力效率Sentra算是1.6NA優等生。


數據能吃嗎? 要改標 158hp/19.2kgm也可以呀⋯⋯

實際上路就是0-100十二秒多的哞哞🐂⋯⋯
不倒的柏林圍牆 wrote:
我就是不看cc數買車的, 而是看馬力/扭力
1.6能調教成138p/17.2kgm跟1.8調教成140p/17.5kgm, 光是這點我會認定引擎動力效率Sentra算是1.6NA優等生。
..(恕刪)

1.6優等生,但是他的對手是1.8。
其實還是比1.8無力,而且同價位對手不是油電就是渦輪了。
如果看馬力會挑這台也蠻奇怪的。
  • 29
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 29)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?