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給買了Tiida或是想買Tiida的人的參考

roc18 wrote:
正準備買Tiida....(恕刪)


@@"~大大~剛性不是這樣分的~~~~~~~~~
時速約30左右?..

不知道是邊看時速邊撞別人?

如果TIIDA是移動狀態...不會這麼嚴重...

跟靜止狀態的撞擊...不同





敗刀殘劍邪亦正 wrote:
這是可潰縮的設計跟據...(恕刪)


那是保護自車乘員對衝擊力的吸收不致過大,尤其是脆弱的腦袋跟後頸椎,不是保護後車的

至於保鐵加了也沒用是因為那段本來就是軟的,內鐵加上去就跟沙灘上蓋房子沒兩樣,大撞一樣那段縮給你看
不過小撞能少修點真的....

有些人以為少掉的只有內鐵?
那就錯了,既然該處是鈑件成型構成的強度補強,那就表示一般中大型車種上用來支撐後端強度與連接後內鐵的結構梁也不存在,等於材料跟重量都能偷輕不少,這是跟WISH是一樣的設計方式,不同的是WISH該處還有一個不該放上去的第三排,而Tiida該處是不坐人的後行李箱空間
dzz9 wrote:
反正從後面撞到人就是...(恕刪)


你保養跟人家修車到底有什麼關係?
chaohua wrote:
結果老sentra居然毫髮未傷,車主下車看看後保桿就上車開走了(恕刪)

sentra 331的前後保桿,真的不是蓋的!
美規保險桿、內鐵好長一條,整個包在保險桿內層(包含彎角喔),再加上超厚的保麗龍吸震。
所以才會「凸出」車身一大截,雖然美觀性不足,但多了安全感。

反觀現在許多車子,保險桿和車身屬於「同一平面」,優點是流線美觀,缺點就是一碰撞就要花大錢修理。
美規保險桿,似乎有規定一定要有內鐵,而且必須符合低速碰撞不變形的基本標準,這點可能要請專家回答。
所以買車子(或看車商的精美車系介紹),我都會看型錄,觀察保險桿是否強調是美規的。

至少可以確保小碰撞不變形,減少維修成本。
今天如果換成你被人從後面撞了....

難道你不會偏向"回原廠 有保固問題" "能修就修...修了堪用 有人買單何必委屈自己呢"

只要非我自己造成的傷害 當然是給肇事者負責到好...難道你要保證 用整修的方式 將來不會出問題 耐用性呢

無論我是開什麼車 有人買單我絕對堅持回原廠啊...至少修復之後在發生問題 有人可以處理

原廠出的料 至少還有一年的保固期間 去給民間車廠維修不是不好.... 但是後續處理呢... 有機率問題吧

花錢消災吧...學一次教訓 開車請專心... 車傷小事....人傷呢 =_= 一褲底的屎尾都有



nsf72 wrote:
sentra 331...(恕刪)


是有要求8km/h以下撞擊時不可破損,但現有的資料都是指前保有此要求,像小鴨還是Tiida前保的內鐵也一樣是美規的,問題還是在於後保內鐵的有無
kilio wrote:
過完年了, 開始道人...(恕刪)



大大 看完你的估價單 ~~~~ 我覺得 你不如找其他家裕隆公司估價 他報的價錢都是 原廠訂價 但是很多東西 其實不需要那麼貴 我覺得是技師個人的問題 而並非tiida的問題......... 技師不幫你板金的理由有點爛 我覺得是因為 他懶的鈑 因為新的只要烤好漆 就可以直上了 簡單多了 TIIDA是台好車 我哥開的是5D的 說真的 任何一款車 只要他丟原廠報價 都麻很貴 不是嗎? focus 我也有開 說真的材料也很貴 ~改天如果又有一份 focus的估價單 那又會不會說 focus 修車 天價??
babbit wrote:
小弟本身就是開TII...(恕刪)



你好像沒被人撞過.....希望哪天不小心遇上的不是你

賠償折舊費??
[雙方主張之權益ˋ義務機會均等].....你懂嗎
1. 原廠的東西, 一直都是最貴的, 任何國家都一樣,這是品牌效益. 懂車的都知道. 版主應該一點經驗也沒有才會反應如此之大.
2. 車體後方,一般來說的確會比前方來的脆弱. 但是版主的車有沒有受傷,就跟大家說的一樣, 的確是肉眼看不出來的.
不過只有30km/h.應該是還好
3. 結論是 這是一篇沒有經驗 所以大驚小怪的文 = =a
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