ace7015 wrote:
說真的小弟的態度上其...(恕刪)
您的說法非常的正確...
要將自排車開好的人,其實不多...
當日早上想從清境到武嶺看日出，
滿載四人，
出發後才發現，
OMG，我的sentra gs(1.6)怎麼變這麼慢，
看看時速表都不到40，
同行人一直催，說日出快看不到了，
我想說油門都快到底了 怎麼還會這樣，
以後開這麼斜坡就有心裡準備了
小弟認為一般D檔就很足夠，使用手動控制檔位必須對轉速及檔位拿捏還有車子本身性能熟練才行，否則有時得不到最好效果（例如上面例子，該用1檔時卻排入D2檔，反而適得其反）。一般情況下「快速深踩油門」就能夠另變速箱退檔，是最快速的方式。會使用手動功能應該是「長上坡」及「長下坡」時，因為自排變速箱換檔依據其中之一是以「油門深淺」來判斷，上坡遇轉彎時自然會稍微鬆開油門，變速箱便會以為車輛進入輕負載，而自動前進一檔，但其實轉彎過後接著又要踩油門爬坡，變速箱得知負載變大，因此又退回一個檔位，再不夠又繼續退一個檔位......如此反反覆覆，讓引擎效率不高，增加變速箱工作負荷。如果利用手動功能將變速箱OD檔關閉，甚至手動進到2檔，便能減少變速箱反反覆覆的誤判。
長下坡也是同樣道理，因為下坡不需踩油門，因此變速箱會一路升到高檔位，因而少了引擎牽制，故而會過份依賴煞車。易使煞車過熱，輕者煞車磨損快，重者剎車失靈。因此善用低檔位，讓輪子受到一些引擎牽制的作用，使車速不會越來越快，也是手動排檔的用途之一。
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