LinHanlee wrote:
拍拍手~~~老馬不死...(恕刪)
感謝LinHanlee的掌聲!
在國產馬和英制馬的車身剛性上，我們發現了一個很有趣的現像!眾多車友之前流行歐規化及日規化~
於是紛紛之日本Y拍購入日規前後保及流用當時91年少量進口的2.0EGT及96年INFINITI引進的G20
的前後保，在換裝的過程中發現英制車型的霹靂馬內鐵只有薄薄的一層!而國產馬拆下的內鐵相對的比
英制馬厚實許多~因為國產霹靂馬採用的是當時的美規系統!為了安全起見，有的人修改國產內鐵以求心安!呵
此車主他就是不願改一般大眾的做法，所以他才會空間的使用上，真的應用的很一拜!不然當初我們也是勸過
好幾次了~呵呵!。目前的手煞車是沒有功能的~車主還有另一輛代步車，所以這台只有晚上車友相邀出遊清積碳
的野馬!!呵呵~這時就很羨慕T牌的EXSIOR，他的後輪就是內鼓外碟，改了後對向雙活塞還是能保留手煞的功能!
LinHanlee wrote:
車體我是沒比較過真的...(恕刪)
大大說的應該指91~92年的SLX吧!
請問開起來比國產馬好操控是因為避震調效的關係嗎?可以詳細說明跟國產馬差在那嗎?
我有看原廠的文宣96年的G20市區敏捷性更勝國產931~但我不明白底盤都是一樣的~是差在那?
但我知道英制馬後輪都有煞車分配器~這是國產馬沒有的!
現在換開TEANA2.3.剛開始還真不習慣,
我也是大部分DIY,除了引擎不是我處理之外,其他都不假他人之手,還是大大你比較利害,加油喔!將老馬不死的精神發揚光大!讚!
再次恭喜您!
借個版面證明我沒有虎濫!
內文搜尋
從 APP 打開
X