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GULU_KING wrote:
那隻牛是引擎放在前...(恕刪)
現役牛是中置四驅, 不是中置後驅.
Larryhaha wrote:
R35 是有點特別的 AWD ,
引擎擺前面,變速箱擺後面,...
所以有兩根傳動軸....
你也可以說是以後驅想法做的AWD ~~~
後面是 X 的就是, 例如 G35x , G37x, 台灣沒進不代表沒有
kawasaki-z1000 wrote:
更正一下
NISSAN (INFINITI )G37 是 4WAS 名為四輪轉向系統，
2.有差.
不過 AWD裝在高性能車上 其實...是給技術沒專業賽車手好 但又想開高性能車的人用的.
雖然對於車身動態安定性而言 AWD確實功不可沒,
但是如果是要最敏銳 直接與快速的動態反應 絕非FR或MR莫屬.
全紐柏林紀錄裡 最快的AWD車非R35莫屬 但如果論最佳表現 依然是FR與MR的天下 其問題就在操控自由度.
如果R35改成FR 再給技術強的人開 會比現在的成績更好 但一般人就沒辦法開那麼好了.
因為最佳紀錄的意義就是極限 把人跟車都逼到瀕臨失控的界限 在刀鋒的邊緣遊走.
若有看過Viper ACR跑紐柏林的影片你就知道我的意思了 後輪經常是接近要空轉或失去抓地力的邊緣.
可是如果把Viper ACR給樓主開 您會開嗎?
也許會 但一定沒有原本的Tom Coronel快 因為他曾是WTCC&ETCC與利曼的冠軍車手.
而且很有可能你們下場跑一圈紐柏林 成績會差到10秒以上或更多.
但如果換成是開R35 那差異就小的多了.
基於此種原因 某些終極的操控派人士 堅持FR與MR才是最終之路 我也是偏向此種觀感 Ferrari也是
我認為 如果過段時日 紐柏林排名應該也還是差不多.
AWD是可以相當傑出沒錯 但如果同等程度提升FR與MR 應該還是FR跟MR排在前面.
當什麼在一時間都已經到一拜了 比的就剩下天生的差異而已 你不妨看看有任何一台F1是AWD的嗎?
不過話說回來 如果樓主開R35 我開Corvette C06 ZR1,
兩台去跑山路 我要是對車子不夠熟一定被吃的死死的 但相比之下 樓主不用非常熟也可以開的比我好
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