Nissan Serena e-Power 日本試駕｜Noah的強大競爭對手、全能表現更勝一籌！ (第2頁)

艾薩克 · 2025-11-14T10:00:00+08:00

上週已經跟各位分享Toyota在日本的主力MPV車款Noah試駕心得之後，想必各位網友們已經引頸期待，等待接下來和泰汽車是否會有接下來的動作，評估是否導入這輛產品競爭力極高的家用MPV，雖然還是有網友回文說夢中什麼都有，但如果不拋磚引玉，怎麼能引起大家對於MPV產品的共鳴，畢竟汽車品牌評估引進新產品之前，市場需求確實是絕對的關鍵因素。接下來回到主題，也就是我們本回試駕的Nissan Serena；相較於Toyota Noah/Voxy車系，Serena與台灣市場的淵源又多了一些，因為從1999年推出的第二代Nissan Serena，就是透過裕隆汽車的導入以及在地化改造，於2001年推出台灣國產化車型Serena Q-RV，藉由MPV車型的空間機能優勢，在休旅車剛開始流行的那個時代，在台灣汽車市場可說是走得相當前面；但隨著Serena Q-RV在2012年停產之後，裕隆汽車就沒有導入新一代車型的計劃，雖然後來有推出Grand Livina等「類」MPV車型，或是由Luxgen所推出的M7 MPV；但嚴格來說，台灣汽車市場的日系MPV選擇還是相當珍稀。這次趁著前來採訪日本移動展（2025 Japan Mobility Show）的同時，我們也順道銜接Nissan在日本當地舉辦的媒體行程，前往神奈川的Nissan追浜工廠旁的Grandrive測試場地，同時試駕多款Nissan新車；正好此場地也是Nissan原廠在開發車輛及相關測試的重要據點，所以試駕時需要遵守的規範還不少，但我們還是盡量把握機會體驗數款新車，相關報導我會分成數篇來跟大家分享。除了首篇的Nissan Serena之外，這次也接連試駕了Fairlady Z、GT-R、歐規版Qashqai、Sakura與Ariya，其中令我感到最驚奇的當然就是GT-R；包括2005年東京車展推出的概念車、2007年正式發表，當時我正好都在現場親眼目睹，如今GT-R已經停止生產，卻還能在Nissan原廠測試場地親身試駕體驗，有一種見證車系歷史的體會。接著就來介紹本篇主角Nissan Serena e-Power；文前提到台灣曾經國產化第二代車型，經過多年的演化，Nissan於2022年推出現行販售的第六代車型，相較於上一代車型，除了延續並進化e-Power動力系統之外，外型設計也變得更為新潮，加上原本就相當實用的空間機能，使得第六代Serena推出之後，在日本市場的銷售表現超越Toyota Noah/Voxy成為該級距的第一名。Serena在日本當地所推出的車型相當眾多，除了可以分成2.0升自然進氣引擎以及1.4升e-Power兩大動力系統之外，所涵蓋的車型等級還分成前輪驅動/四輪驅動、福祉車、坡道福祉車，加上各車型等級，等級選擇超過20款；本次我們試駕車型為日幣定價484.77萬日圓（約台幣97.3萬元）的e-Power Luxion車型，除了可以選擇更為搶眼的雙色塗裝之外，並採用第二排兩張獨立座椅的七人座配置，還搭載進階版ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，加上大尺寸數位儀錶、12.3吋中控螢幕、無線Apple CarPlay／Android Auto功能、黑色皮質座椅等科技與豪華配備。如果說Toyota Noah的車頭造型像是日本上班族制服式的穿著打扮，Nissan Serena的造型就像是週末假日時日本人逛街出遊搶眼的穿搭方式；從照片中可以看到，Serena的頭燈巧妙地與水箱護罩結合，大面積一體式造型帶來強烈的存在感，具有自動遮蔽功能的LED頭燈更帶來出色的照明效率及安全性。與我們先前試駕的Toyota...