大鼻 wrote:四門Vios僅拿下三...(恕刪) 其實NCAP不是單單看幾星而已,而是從各方面去看。要看得夠仔細就是連評分標準、測試項目(及條件)都要去看。你說車身硬不硬,基本上除非過度壓縮到車室(主觀來說"可能"就是一般人說的軟)"通常"不會是影響NCAP成績的主因就拿上面有人提到altis和sentra對於兒童保護的比較來舉例。分數差一點,但是去了解以後Sentra在前方偏置撞擊對小孩頭部被判定成嚴重傷害。那個這點可能就不是分數和星星上可以看出來的差別。而大家也常提到的三星KUGA在兒童保護上則是因為安全帶滑落被扣分(請參閱扣分機制)但可以發現的是兒童保護身體和頭部保護皆屬於優良(綠色)
大鼻 wrote:四門Vios僅拿下三...(恕刪) 一個是安全輔助成績太差(Vios 25%),另一個則是兒童保護分數太低(Kuga 48%)兩台三星的原因項目不一樣,不過當初真的沒有想到Kuga撞出來會只有三星
Diesel50 wrote:我的解讀是「兒童保護...(恕刪) 可能我自己本身開SENTRA所以看的角度不太一樣但兩台車這次真的分別各自在兩個項目上佔有優勢不過至少可以確定的是不管買的是哪一台都是五星起碼在安全性上都有受到相同認證
uranuslp wrote:https://finance...(恕刪) 不過先前有看過資料,中國e-POWER販售比例遠遠不如汽油版但選擇比較多還是讓人挺羨慕的,偏偏這個動力選項只有對岸有有明確條文規定下,只能等看看其他國家會不會先上了
FairChildren wrote:來個e-power規...(恕刪) 就比較可惜是e-POWER現在對岸獨有不過目前以我自己的用車狀況,汽油已滿足(雖然後來陸續改款又多了好多功能配備,有些羨慕後面的車主...)