新的Note的油耗表現確實很不錯,滿載在山裡面噴來噴去還有17 km/L底盤有雷味,內裝設計和動力很不錯,引擎的震動也控制得很好跟第一代的Note e-Power已經有天壤之別但是那個輔助駕駛的辨識能力很有問題成功率偏低,常常開到一半就響起解除警示音,煞停有點粗暴然後喇叭是我開過的車裡面最爛的,不花點心思去調整簡直不能忍......
YASHIROll wrote:只希望正式售價可以再...(恕刪) Kicks e-Power日本售價299.8萬日幣起,其實不算便宜日本同級車的油電CC還比Kicks e-Power便宜40萬日幣而台灣油電CC賣91.5萬起;相對Kicks e-Power目前的預售價104.9萬台灣價格差距幾乎跟日本那邊的價差差不多,而且Kicks e-Power還多送你進口身分
jerryho282 wrote:就是一台輕油電,歐洲車早已用到爛,怎麼被吹捧成"黑科技"? 您應該不知道什麼是e-power吧?e-power 是有發電機的電車,引擎只有發電功能,沒有任何機械裝置連接到輪子。輪子是直接由馬達驅動,跟電車一樣。請問歐洲哪一台輕油電是這樣做的?