kevinjen wrote:
我那台被原廠與外廠放(恕刪)
提醒一下樓主
即便車位產權是自己
拉線會經過公用區域一樣得經過管委會同意喔
另外我記得Leaf 沒有電池溫度管理的系統 (有錯請指證
再加上目前台灣環境
電動車首選還是特斯拉
建議好好考慮一下
ran02847 wrote:
提醒一下樓主即便車位(恕刪)
LEAF應該是有"電池溫度管理系統"的喔~
電池控制系統
另外剛才去NISSAN官網查了一下，LEAF有提供8年16萬公里電池里程保固喔，所以認為樓主可以安心使用啦~
kevinjen wrote:
我那台被原廠與外廠放(恕刪)
看起來樓主也是跑過展間試過不一樣的車款才下了這個決定，油電車以及純電車跟一般油車開起來的感受不大一樣，除了開車時那種加速以及寧靜感完全不同，包含說未來純電車再也不用跑加油站也會在之後生活上有了一些改變
至於前面提到的電池問題，我想這是任何電動車車主都擔心的事情，不過其實品牌也不笨，既然要推電動車，對應的策略也做得充足，不管是樓主即將購入的Leaf還是前面有人推薦的Model3，兩邊官方都有針對電池部分提供8年16萬公里的保固，也讓開電動車的車主們在使用的途中，也能相對較為放心一些
另外幫樓上補充一下，Leaf究竟有沒有電池溫度控管的系統，我稍微關鍵字查了一下，Leaf是有提供電池溫度控管系統的
最後還是要恭喜樓主牽了新車，接下來就好好體驗新車帶來的生活吧！
我在2011年買了電動輔助套件,那時的電池芯是電動車在用的三元鋰電池;我用到今年2021年因為老爸的電動輔助腳踏車鎳氫電池掛了,想要我現在這顆,我就轉手給他,自己再花7張半小朋友買一顆新的(10年前才6張半,漲價了),因為我覺得舊的好像沒像10年前新的一樣可以跑20多公里; 沒想到給老爸後,他居然讚不絕口,說那顆舊電池可以讓他從花蓮市到七星潭往返沒問題!讓我非常訝異,至於我新電池換了感覺跟之前舊電池沒太大差異,可能是繼電器或馬達老舊的關係
基於以上自己使用電動車電池的十年來經驗,才讓我突破電池是否真能撐十年的迷思而敞開迎接電動車
Kevin Jen
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