現在比較喜歡看量產車....
Cindy0012 wrote:
雖然我的小MARCH上面沒有任何一項新科技
哈哈，我也開過三年的 March，感同身受啊
我的 March 是手排的，車上連時鐘都沒有....
一點點科技感都沒有的小車 XD
最近試開 Camry 3.5Q
感覺先進許多 (廢話，年份差14年，售價差三倍多...)
next0001 wrote:
以前很喜歡看概念車
現在比較喜歡看量產車(恕刪)
其實我個人認為最有趣的一點，就是用新款的量產車來檢視過去的概念車，我們可以很清楚地發現，車廠推出的概念車到底是真的有落實在未來的設計上，還是真的只是純概念、比誰的天馬行空更厲害，在這一點上，感覺歐洲車廠比較會把概念車上的一些想法落實出來，當然不可否認的是，有很多概念車本來就是用來測試量產車是否能夠受到車評與買家喜愛的風向球，但是有時又覺得車廠很賊，新款量產車上的一些科技其實在概念車上就已經發現，可見得車廠開發新科技的能力早就領先消費潮流至少3-5年之久，只是先藏起來，以後再端出來，然後可以理直氣壯地順便加價....
MURPHY LOVE MOBILE01
墨菲 wrote:
有很多概念車本來就是用來測試量產車是否能夠受到車評與買家喜愛的風向球，但是有時又覺得車廠很賊，新款量產車上的一些科技其實在概念車上就已經發現，可見得車廠開發新科技的能力早就領先消費潮流至少3-5年之久，只是先藏起來，以後再端出來，然後可以理直氣壯地順便加價....
不好意思，這樣的說法我個人認為跟事實不大相符。
以現在車廠的競爭之激烈，誰能先取得先機才有機會在市場立足，尤其一但在概念車展出後，其他車廠要模仿就沒這麼困難了，那有留著3-5年的道理，重點還是在於"量產"!
有創意已經是一件很困難的事情了，但要能夠大量生產更是困難，而要確保量產的東西夠安全又是另外一個故事了，汽車不比其他產業，windows可以每3個月推一套beta版，大家罵歸罵，最多資料損失而已，但車子只要設計上有一點問題，造成有人傷亡，車廠賣工廠來賠錢都不一定夠，所以概念車用來測試市場風向是比較保險的作法之一，也讓後續的大量投資有些資料可以跟股東交代。不過最近的概念車跟10幾20年前已經漸漸不大一樣了，我覺得現在的概念車幾乎就是把已經成熟的東西拿出來了，畢竟競爭激烈，太早把創意秀出來，只是讓別人有機會搶先一步而已。
ThomasLin wrote:
不好意思，這樣的說法...以現在車廠的競爭之激烈，誰能先取得先機才有機會在市場立足，尤其一但在概念車展出後，其他車廠要模仿就沒這麼困難了，那有留著3-5年的道理，重點還是在於"量產"!
(恕刪)
概念車之所以為概念，就是因為它的設計是要呈現出一種想法，這種想法在汽車產業裡，絕對是必須要在時效上明顯領先顧客的想法，因為汽車設計基本上是用結果來創造需求，小弟之所以會提到設計概念領先實際量產市場至少3年以上，就是肇因於此。
舉個簡單的例子，早在3年前，VAG集團就已經在旗下品牌的一款概念車上提出了LED頭燈的設計想法，但是在當時，就連LED尾燈都還是在罕見的狀態，現在，包括德國雙B、以及部分日本車廠，也已經針對這項配備準備完成，在很快的未來就會出現在量產車上，這就是車廠在概念車的設計思維與想法領先消費需求的事實囉！
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