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油管小施親評的SENTRA小缺失!!

整體來說不論舒適上面或主被動或配備應該都有大大的提升,操控方面我認為應該不算太差,一分錢一分貨,這個CP的仙草對很多家庭的人來說應該是算滿意的,見仁見智囉~
Sweet Macaron wrote:
我覺得看比較基準是什麼 小施平常開BMW 今天拿BMW比的話 Sentra當然比不上(恕刪)

以小施在二手車界打滾一、二十年,賣過幾千台車,
開過的車更是不計其數,什麼樣的車要有什麼樣水平的表現,
你覺得小施會不知道嗎?會拿BMW的標準來比較Sentra嗎?
Sweet Macaron wrote:
我覺得看比較基準是什...(恕刪)


難道比較車子都只能以同溫層做比較嗎???
就好像唸書時期你老爸老媽都會跟你說比較要跟成績好的同學做比較
難道會有爸媽會跟你說:「好拉你跟你周遭那些成績爛的同學比起來好多了」這樣的話嗎?

小施在說到缺點的同時其實也有明確地說:「這車在這級距就是這樣。」
隔音加速我覺得這個並非主觀感受
這些都是可以量化的

在這個動輒百萬的台灣車市裡
90萬內的車極限就是在那
即便它比同級對手好,但是在這個車身尺碼的級距裡它就那樣而已

不錯的一台車,但終究只是一台7、80萬的車

另外房車不會有兇猛動力的需求?
那麼M3, M5, C63, E63這些產品怎會出現在市場上呢?
你可以說需求量少,但不可否認的是市場還是有這些需求
只不過那是入門級距的買家無法體會的境界罷了


我倒不覺得講實話哪裡不好了
比較推的應該是他的舒適度,油耗表現也是很好的,好像也有個17,所以說買車真的要看需求,以家庭來說他能滿足的應該都盡量滿足了,尤其在配備跟主被動上以這個價格來說是真的算很滿的,還有無線Apple Car Play耶,不過我記得這次的仙草是雙噴射引擎,其實在動力跟油門反應上面應該沒有說的那麼軟,我自己去試乘的感受是算滿OK的,在台灣的地形來說應該還是綽綽有餘的
Sweet Macaron wrote:
我覺得看比較基準是什...(恕刪)

帳面數據一樣
問題一台加速不用11秒
一台加速12秒多 所以小施也沒說錯啊
從以前的車型3000轉以上的引擎聲真的是同級之最
方向盤虛位 豐田也沒這麼大... 日產的不只虛位明顯 連中心感都沒什麼感覺 開習慣其他車再開日產的話很難開直線
虛位小的福特非常小,一個是配胎好,一個是方向機齒比比較小
看看就好!只是在刷存在感的吧!~!告訴我們他有多行多內行嘛!
方向盤到輪胎是萬向頭、齒輪、拉桿機構一個接一個傳遞力量。
正常狀況機械虛位是趨近於零。
但是實際行駛時路感虛位會有一點點。
那是因為要轉向就必須克服懸吊系統和輪胎所形成的直線前進慣性力量所致。
但是可以晃到10度就太大了,這會造成要進行細微方向修正時會很難拿捏。
舒適和動力不衝突吧

zzhu65054 wrote:
仙草本來就是家庭取向(恕刪)
真期待他介紹其他同級車款(如Altis、Focus、Elantra)或者現在很夯的CC,感覺每個一定都被酸到爆~
alians wrote:
小施裡外評論了一番一...(恕刪)

看來酸的愈多,用詞越低級,越有網軍愛轉載,幫忙賺點閱率。
買車前不用試乘嗎?試過後選sentra當然是有他比其他品牌好的地方。
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