lupo8568 wrote:
銷售話語
賞車當天訂車就是預售減3萬在賣
71.9/77.9/81.5當天的接單價
81.5賣很差吧
所以搞各80.9+0.5=81.4
其實才差1000...!
售價減3萬已經是極限，沒有殺價空間了嗎?
話說新車才剛上市.... 應該也沒什麼議價空間
中階尊爵版配備最符合我的需求，但開賣定價應該要押在75W，初期成交70萬出頭。
或是低階旗艦版，若能加上BWS、恆溫空調、鋁圈(這三個配備很實用)，開賣定價73W以內，初期成交70W以內，我一定買單。
這樣，才能技壓ALTIS的72至74W等級的豪華版(甚至77W的所有汽油款，我只是講技壓去搶市占率，並不是說SENTRA銷量會超過ALTIS汽油款)，和FOCUS 4D 69W的美夢版(佛心版有螺仔，就不好比了)。
價錢低一點，每個月可以多搶500台的市場量，整體利潤一定比高高在上的價格(而銷量不佳)來得好。
那您可能會說，FOCUS MK4還不是一開始就拉高身價?那是因為FOCUS有TURBO、三缸引擎、B&O音響和L2 Co-Pi 360加持，這在1年半以前的台灣市場，可是創舉哦，即便Sentra現在跟上ADAS，市場反應也僅是拿香跟拜，剛好而已(主動安全配備在國產房車推出順續還在ALTIS、FOCUS、ELANTRA之後，排第4)。
現在FOCUS確實建立了口碑，建立了信心(現在FORD對台灣市場比對中國市場還有信心，反觀NISSAN剛好相反，客官們請看看SENTRA在中國大陸的那種銷售強度...)，為福特在台灣市場翻轉印象和市占率，操作手法值得學習。
所以，Sentra剩一途，就是實際售價、售價、售價，先把銷量和市占搶回來...。找回我們這些曾經是使用者的消費信心。
Sentra好好加油，你還肩負著國產車市佔比例穩定過半的重責(包含2020下半年上市的KUGA、COROLLA CROSS和SENTRA)。
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