進口小休旅爆發的年代，是否Juke要走C-HR路線才能殺出重圍？ (第2頁)

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樓主

2020-09-01 11:45

米勳王 wrote:
C-HR已經賣得夠慘(恕刪)

C-HR當然跟Toyota的其他車沒得比，但至少量滿穩定的

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樓主

2020-09-01 11:48

nARutO116 wrote:
在台灣品牌正確>價格...(恕刪)

品牌對了一切好說
真是輕鬆愉快的先天優勢，其他品牌都看到流口水了

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樓主

2020-09-01 11:52

ff5433227ss wrote:
雖然兩台車定位好像很(恕刪)

這兩台路線確實滿雷同的
但Juke畢竟還是比較新出來的車款，可能因此油耗會比較漂亮
雖然是真的差滿多的，但還是覺得價格比較重要

assassining

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14樓

2020-09-01 11:57

雖然說C-HR的銷量不錯，但不完全代表就是車好
許多該有的安全配備在台灣還是買不到
例如自動煞車含行人偵測、全速域ACC等等
下半年T-ROC和Juke都要進來，勢必會讓這個級距的市場更熱鬧
如果車商夠有誠意的話，說不定可以激發C-HR也端出更好的牛肉來應對

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樓主

2020-09-01 13:36

assassining wrote:
雖然說C-HR的銷量(恕刪)

對啊，下半年的小休旅市場很熱鬧
都這麼多台了，就希望不要配備東缺西缺的

BlueSky5230

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16樓

2020-09-01 13:45

dtopnav wrote:
除了空間比上一代進步很多之外，內裝用料也大升級

儀表板、中央扶手跟門板內飾有點像麂皮絨布的質感
比起一般塑料觸感跟細緻度高，也比較有個性的感覺
先進主動安全配備一應俱全，該有的都有
七吋觸控螢幕加上Apple CarPlay和Android Auto
國外還可以加價買Bose頭枕環繞音響跟19吋鋁圈

看起來就是頗高級

車，用看的就好，不用買了。

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樓主

2020-09-01 13:46

BlueSky5230 wrote:
車，用看的就好，不用(恕刪)

沒錯，也不是一天到晚有錢買車對吧？

benson2003

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18樓

2020-09-01 17:00

搞不懂裕隆的行銷企劃想法：
1.Sentra明明就已經在全球屬於弱勢車種, 連Nissan都要放棄他了, 最近1~2十年裕隆賣得也很吃力, 還想要引進？
2.Juke第一代要動力無動力, 要內裝無內裝, 屬於稀有車種, 新一代亦無亮點, 為何現在還要引進？
3. Note ePower是不錯的車種, 但屬於裕隆不熟悉的銷售以及後勤需求, 所以裕隆連引進都不敢想
4.結論：裕隆集團會節節敗隊, 不是沒原因的----守舊, 保守, 不思進取, 不求新求變, 墨守成規, 只想做熟悉的事, 對新事物物去排斥-----像不像台灣獨霸幾十年的一個團體~~ＫＭＴ？

哈哈

benson2003

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19樓

2020-09-01 17:01

Nissan Note ePower;
37.2km/l 的高效油耗，Nissan Note 小改款於日本發表，新增e-Power 油電混合技術！

哈哈

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樓主

2020-09-01 17:06

benson2003 wrote:
搞不懂裕隆的行銷企劃(恕刪)

Juke就跟樓上有網友說的
開帥不開快吧