取消扭力樑！2020全新Nissan Sentra車評 (第2頁)

HNM2738614
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11樓

2020-03-22 11:37

去年網路不少言論吹捧後輪獨立與非獨立懸吊，在日常生活感覺不到差異。一直到瘋田神車改為後輪獨立懸吊，網路嘴炮專家才閉嘴。
開後輪非獨立懸吊的車，在高速公路行駛如果碰到小石頭連續彈跳，感覺後輪蠢蠢欲動很不穩定。最明顯的是下雨天經過高速公路閘道伸縮縫，後輪會側滑。開四輪獨立懸吊的車子，就沒有上述現象。

花椒伯

花椒伯
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12樓

2020-03-23 2:11

賈斯懷特 wrote:
Nissan Sen...(恕刪)

外型總算大躍進了

dinnerxp

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13樓

2020-03-23 9:11

前個世代的車方向燈都led了,現在方向燈還燈泡...

品茗

品茗
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14樓

2020-03-23 9:19

HNM2738614 wrote:
去年網路不少言論吹捧(恕刪)

最明顯的是下雨天經過高速公路閘道伸縮縫，後輪會側滑<=這跟抓地力有關，與懸吊無關

賈斯懷特

賈斯懷特
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樓主

2020-03-24 14:20

tonychang1018 wrote:
與其在這邊猜半天，不(恕刪)

日產的定位的確是朝著舒適為主，至於是否為獨立懸吊，取決於消費者再購入時，不免會拿來比較的一個項目，雖然可能差異不大，不是每個人屁股都這麼敏感，但相對的還是有人會在意這一塊，好比說F牌賣很好的那一台，全世界大多都獨立懸吊，來台被改成非獨，但為什麼又開回獨立懸吊選項，我猜是因為市場有需求的緣故，對於懸吊門可以說是見仁見智

asdtw

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16樓

2020-03-29 10:23

這次的變數箱還是cvt嗎？
耐用度不知道如何

owyn

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17樓

2020-03-29 19:10

,

Freshness wrote:
引進來打台灣本田的臉吧。

台灣本田什麼事都做不到，呵呵，還直營公司咧，丟臉的日本人。(恕刪)

CNC-2

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18樓

2020-03-30 8:23

賈斯懷特 wrote:
日產的定位的確是朝著舒適為主，至於是否為獨立懸吊，取決於消費者再購入時，不免會拿來比較的一個項目，雖然可能差異不大，不是每個人屁股都這麼敏感，但相對的還是有人會在意這一塊，好比說F牌賣很好的那一台，全世界大多都獨立懸吊，來台被改成非獨，但為什麼又開回獨立懸吊選項，我猜是因為市場有需求的緣故，對於懸吊門可以說是見仁見智 (恕刪)

感覺你好像學生寫報告, 引用 FOCUS 當參考也與事實有差距, 美規還是日規也沒先去確認, 好像只是想寫懸吊的作業, 找SENTRA 當開頭,

品茗

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19樓

2020-03-30 9:54

CNC-2 wrote:
感覺你好像學生寫報告(恕刪)

我是兩種懸吊都開過也持有過的車主i30(後多連桿)與elantra(扭力樑)而且兩台都是現代，我個人感覺是獨立的就是穩定，開車讓人很安心；非獨立在行駛左右高低差的路面時，車尾會明顯感受到晃動感；但是如果是常人在開的話或許也不會那麼在意，我可能是比較龜毛，elantra 的晃動感讓我去改避震希望能改善，改了之後有改善，但懸吊的設計先天差異還是會有晃動感，最後這台車我持有約一年半就賣掉了
結論是可以開獨立的就盡量選獨立的，而樑力扭並非不能買，而是你能接受它的話