apribear wrote:
因為預算問題. 期望...(恕刪)
話說 要舒服買camry
要操控 買mondeo/superb/passt
要輕度off road 買outback
怎麼看都不知道這台車的賣點是甚麼...
1. 現在新的車款裡都有插一張SIM卡. 透過4G幫你把車況跟手機做連結.
等於車子上也有一個4G門號. 每個月會有電信業者服務費.
雙B, Tesla 是自己吸收掉. 車主不會收到帳單.
2. 如果原本就是開歐系渦輪車的 坐進動力多 60-80匹的 Altima. 是不會有驚喜的.
這顆CVT跟引擎電腦處理的低轉速輸出只求夠用. 當然含有保護的作用.
大概要 2200 rpm 後, 才有放扭力/馬力的感覺.
3. 渦輪車冷排在最前面. 冷氣一定會受影響. 多少的問題.
31度沒有很熱的中午, 開15分鐘, 背是濕的.
同價位的 CAMRY 支援到通風坐椅. 這對把車當 交通工具 的人來說. 吸引力比較大.
4. 這級距又前驅的日系車. 後車箱就不用特別看了. 數字的差別只是用不同大小的積木去堆的結果
而且Altima後車箱隔音下工很精簡 = 你有了更多行李空間
apribear wrote:
1. 現在新的車款裡都有插一張SIM卡. 透過4G幫你把車況跟手機做連結.
等於車子上也有一個4G門號. 每個月會有電信業者服務費.
雙B, Tesla 是自己吸收掉. 車主不會收到帳單.
哇哇哇!!!是這樣子嗎??我沒問這個耶,8月底就已預訂珍珠白旗艦款了....感謝告知!!我來問一下業代
apribear wrote:
2. 如果原本就是開歐系渦輪車的 坐進動力多 60-80匹的 Altima. 是不會有驚喜的.
這顆CVT跟引擎電腦處理的低轉速輸出只求夠用. 當然含有保護的作用.
大概要 2200 rpm 後, 才有放扭力/馬力的感覺..
我和內人都開歐系渦輪車,這次是要幫內人換車,我沒版主"熱血"吧!?1,500rpm後我是即可感覺到動力出來,隨著轉速升高而源源不斷
不過CVT的特性??靜止起步大腳踩下瞬間,的確"有種莫名失落感",少了份渦輪車該有的"Passion" !!但很快的就會感受到此顆引擎的"能量"
apribear wrote:
3. 渦輪車冷排在最前面. 冷氣一定會受影響. 多少的問題.
31度沒有很熱的中午, 開15分鐘, 背是濕的...
這點我周末試乘時可能外部天氣沒到30度,我感覺還好耶,但是絕對無法和通風椅比啦,我設定25度開了近50km,倒是沒背濕的狀況
apribear wrote:
4. 這級距又前驅的日系車. 後車箱就不用特別看了. 數字的差別只是用不同大小的積木去堆的結果
而且Altima後車箱隔音下工很精簡 = 你有了更多行李空間.
行李箱車尾部分夠寬大,我直接帶高球袋橫放下去完全沒問題,還可以輕易塞下2咖;但是隔音部分....行李箱蓋內部還有起碼的隔音墊,頭往裡面伸進去往上看,後窗下方後置喇叭那一塊區域就的確單薄許多,我是完全沒看到隔音棉(墊)
我最介意的是.....那顆235/40/R19在高速時(80km以上),從輪拱傳來的輪躁有點大....可惜了那9顆Bose speaker
目前等待通知交車中,還未正式通知.......有人也訂珍珠白旗艦款,已經交車了嗎??8月底第一周就付訂了,目前通知是最快十月中...
"Do it ", the best solution !!
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