如果買了ALTIMA 受委屈，不知NISSAN USA 是如何對待，想必是很不滿，所以，製作了一個『貼文模版』，看到有縫可鑽的時候，即時掏出來，讓台灣人看到這個難看的N黑美國老頭，你在美國，何苦要折磨台灣人看這醜陋的嘴臉。
相信你是沒有受到『汪洋』主席的聽訓，不是有其他被指使的目的或是得利益，但是你心中的行為，就是要在網絡上製造『討厭NISSAN黨』，讓NISSAN企業被厭惡，憎恨。近年來，網路上的策略造勢目的，散播訊息，與你的行為差不多，在社群媒體，假借分享資訊來左右網民的思維。
看到你到處貼文固定模版文章，就知道你是有目的有備而來的。很不幸不是美麗的風景，炫麗璀璨來欣賞，台灣人懶得動腦筋管你美國外文的東西，佔版面尤其難看的禿頂。
CVT變速箱是不如4AT行星齒輪變速箱的穩定，但是遵照一些多年來網友網上書上的經驗交流，原廠的改進，技術的開放，駕駛操作的方法，保養的方法，使得CVT的謎團減少，比較容易掌握。
4AT 6AT 也不是不會故障，未有X-TRONIC 之前，AT變速箱也是有故障，不然怎麼台灣各城市早就都有專修自動變速箱的維修廠開立？
裕隆日產公司和NISSAN USA 是沒什麼兄弟關係，無的造業，何苦來哉，阿彌陀佛。辛苦的遠在美國還要遠程管台灣人的東西。
https://speed.ettoday.net/news/1349747
日前曾有車主群聚在裕隆三義園區，抗議自家Nissan Sentra變速箱故障情事頻傳，要求總代理裕隆日產正視該項問題；為此裕隆日產日前也發佈官方聲明，強調為維護車主權益，原廠即日起將全台發起免費檢修，並提供車主變速箱本體自交車日起額外8年的免費維修服務，希望能止歇車主的不平怒火。
抗議車主表示，根據車主社團私下統計，2013年至2017年出廠的市售Nissan Sentra，有不少車主都遇到了因變速箱內部瑕疵，導致引擎轉速及變速箱檔位異常之情形；粗估目前已有超過上百起的故障案例，更有車主連續換了4具變速箱，總代理裕隆日產卻從未正視該項問題。
為此，總代理裕隆日產也隨即發佈新聞稿表示，2013年至2017年出廠的Sentra，其搭載的CVT變速箱均為進口組件，同時並內建保護模式；當故障發生時車輛可能有異音、加速不順等現象發生，最極端狀況下可能有行駛抖動與轉速不穩定的情形；車輛進入保護模式會限制車輛加速，但踩油門仍可保有一定車速，不會造成車輛在行駛過程中完全失去動力，但為保障車主權益，他們也將委由原廠零件供應廠商、第三方公正單位進行後續檢修、協調事宜。
裕隆日產也進一步表示，目前海外市場並無類似的變速箱故障、召回作業等案例；但為回應抗議車主的訴求，裕隆日產將針對Sentra進行服務性的免費檢查；同時車主倘若有依原廠規定定期回廠進行檢修保養，裕隆日產將自交車日起，額外提供變速箱本體8年免費維修，並維持既有的3年／10萬公里保固、及6大系統8年無限里程保固等車主方案。
如車友們仍有疑慮，可致電免付費服務專線0800-088-888詢問，裕隆日產將有專人為車主服務，並安排後續預約回廠檢修服務。
它先天同時具有2者的缺點，4AT會壞的它也會壞，CVT會壞的當然它也會壞，為了把這樣多的組件，塞入更小的體積內，所以它有很多妥協的設計，網友可以爬文Jatco官網的影片，影片有介紹說：
(怎縮小體積，同時增加齒比的變化範圍)
它安裝於扭力大的車上，產生高出保率後，內部的閥體有修正，但很肯定無法解決它機械設計上的矛盾，
它還有一款改良的版本，叫做Jatco CVT-7 w/r ，內部液泵有修正，比改用新式的鋼帶(承受扭矩增加一些，同時增加齒比變化範圍)，對岸的Sentra也開始使用，但台灣僅安裝於新車Kicks上，
機械結構圖，如下：
心得：
1.零件比別人多，故障機率一定高，
2.控制邏輯比別人複雜，出包機率肯定高，
3.零件比別人小，同樣都是一般的鋼，憑什會比別人堅固，
4.同一個動作，別人要滑一圈解決，要滑2圈解決的，肯定磨損的比前者快，
5.車廠把880-1600cc車用變速箱，塞入1800cc的車用，充滿滿滿的惡意！
幫Jatco說好話，為何要這樣搞：
(小到能塞入880cc的微型車內，亦能給1600cc小型車時使用，並同時能擁有8AT的齒比變化範圍)
我家小妞蛀牙了~
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