我已經放棄Altima了......這麼大一台前驅車等待這台2.4T+AWD....稅金與2000cc相同https://incar.tw/post/2020-subaru-legacy-all-new-chicago-auto-show
cvt目前現況就是他比傳統變速箱不耐操,什麼多先進只是屁,里程到8-10萬只能隨時要修,簡單說省的油錢拿去換變速箱了,變速箱容易掛,高速行駛出狀況很麻煩,我車子傳統變速箱操到25萬都沒事,科技是要越來越人性而不是要配合變速箱改變操控模式,日本車用cvt目前來說自己製造自己麻煩而已
請百度 一下 "車黑" 的意思;都沒準則 會在台灣銷售嗎 ? 先黑一番 , 就像"納智傑"一樣 , 被酸、被黑到固定的印象,將準備一直賠錢下去。雖我不是喜歡納車的偏心,但是看到納牌車子形象在網路上被霸淩 ,覺得很不公平。不想再看到網路上利用媒體操作塑造 "討厭--黨",NCC 管不著 , 什麼也不管,難道就任意由網黑操控其目的下去?CVT有些操作方式,不適合傳統的操作,必須有些調整。先讀一下 操作手冊你不喜歡CVT, 不見得永遠沒有改進,個案不見得每一個人發生還有些人一直固守 1994 MARCH NCVT 當作日產無段變速的固守印象。你黑一篇 , 我就解釋一篇 , 奉陪
~忠~ wrote:但是台灣意美陳駿鴻說不再引進四門 legacy了!因為四門房車需求太小,所以大改款的legacy引進機率很低 中大型房車基本上也只剩Camry跟Mazda6還賣得動了,前者只有每月400~500台左右,後者了不起有個100台就算很好的成績了,其他的平價品牌中大型房車,包括Mondeo,大概比牛馬還少見。
中大型房車還是在,主要是給BMW 3xx, 5xx, 4xx ; Benz Cxx, Exx 搶去不少數量, 連 LEXUS ES200 2.0 陽春豪車銷量也不少。以前 TEANA, CAMRY , MONDEO, ACCORD 的數量被瓜分了。 所以, 以前國產的中大房車數量,並不是全被SUV拉走。 客層還是買中大房車當然, 各家SUV 的出現風行, 真的也拉走不少。