時代在進步，拒絕前碟、後鼓的剎車型式，kicks要加油 (第2頁)

Finepix~鋼

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11樓

2018-08-25 10:18

dinnerxp wrote:
高速公路緊急煞車容...(恕刪)

你確定
你要不要先去研究一下煞車力道分配

Dbgn.H

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樓主

2018-08-25 10:26

大家理性研究一下

下面有很多討論

還是要向前進步阿!!! 謝謝指教

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=620&t=3773139&p=1

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=3013558

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2742866

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2710302

Lucien0316

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13樓

2018-08-25 10:31

後煞車主要是作為手煞車使用本身對於車輛行進間制動的占比不大。後鼓有甚麼問題嗎?

su0516

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14樓

2018-08-25 10:32

鼓煞煞車力沒那麼靈敏，但是能承受的剎車力道比較強

不然你有看過大客車、大卡車在用碟盤的嗎？而且保養便宜維修也方便

這個笨問題我在高職汽車課程時問過了！

所以鼓煞不是一無是處，端看自己的需求回報你

小黃狗的春天

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15樓

2018-08-25 10:34

hs82 wrote:
真的假的鼓煞的煞車...(恕刪)

之前稍微去了解一下兩者差異，鼓煞力量大，但是反應慢，重點是散熱弱，
賽車當然不可能用鼓煞，但若一般人就沒差，但是碟煞感覺比較高級。

不敗神話zero

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16樓

2018-08-25 11:40

小黃狗的春天 wrote:
之前稍微去了解一下兩者差異，鼓煞力量大，但是反應慢，重點是散熱弱，
賽車當然不可能用鼓煞，但若一般人就沒差，但是碟煞感覺比較高級。

所以，新聞常報的上下山路煞車失靈，通常都是大車，
很少看到轎車煞車失靈。

轎車通常是失控比較多

jar4812

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17樓

2018-08-25 11:55

不敗神話zero wrote:
所以，新聞常報的上下山路煞車失靈，通常都是大車，
很少看到轎車煞車失靈。...(恕刪)

你這是倒果為因.
卡車煞車失靈是因為車重, 又連續煞車沒休息.
如果卡車硬上碟煞, 說不定在連續山路就給你爆碟盤.

冰原狼神

冰原狼神
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18樓

2018-08-25 12:24

不敗神話zero wrote:
所以，新聞常報的上...(恕刪)

這個跟駕駛員脫不了關係!
有人下山剎車從頭踩到底的不過熱才奇怪

Tison0829

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19樓

2018-08-25 12:35

大型車用碟煞已經10幾年了
以前是高階車才有，現在很普遍了
甚至台北市一些中國製大客車都是碟煞
偷偷跟你說，歐系大車在10幾年前甚至連雙離合器自手排和ESP都有了
可參考一下這篇

虧你還說是高職課程所學，話還說得這麼死
看來後來應該就沒有再充實自己的專業知識吧
你表現出的正是台灣大部份技師的現況，畢了業就不知道要再進修
尤其是大車老師傅，還用以前修機械噴射敲敲打打那套在修電腦車
汽車和3C都是不斷在進步的科技，加油

su0516 wrote:
鼓煞煞車力沒那麼靈...(恕刪)

taiwanprofessor

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20樓

2018-08-25 13:18

要有 ESP (VDC) 才是該要求的。

鼓式煞車並不是一無是處，不過先請諸位網友，看一下寶車的後碟煞的煞車來另片，面積多大，煞車力多大？有甚麼大幫助嗎

不過，當初青鳥 SYLPHY Blue Bird 臺灣版，就是因為後碟煞，損失了不少生意。
(另一主因是 2.0 排氣量的稅制, 被1.8的競爭走，雖然裕日公司折價多，補償稅制差額，買家還是沒接受)

時代在進步，拒絕前碟、後鼓的剎車型式 ，kicks要加油

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