kosper wrote:
說真的 這張圖看的...(恕刪)
那照片C柱都彎了 跟內鐵什麼關西....SENTRA我完全不看好他的鋼性
像保羅沃克那次意外，超跑設計在受到撞擊後，會讓引擎室和車體解體，減少人員被二次碰撞後夾到，同時確保車室完整，底重心讓車室儘量不翻滾，但是無法讓保羅沃克存活下來，G力和反作用力仍然會讓人體重傷。
https://www.youtube.com/watch?v=vFywR8kHdBQ&t=924s
看完CX5生產流程，單手就可以拿起葉子板和二手輕易轉重車體車側框檢查，可以說CX5也是鋁罐車嗎? 我不覺得是..
如果有所謂剛性很強的車子，我想黛安娜王妃還會活在這個世間好好的...
https://www.youtube.com/watch?v=vGnpFr2ca-Q
VW看起來也是差不多，車殼像是衣服，看撞擊位置，也很多次看到Luxgen把賓士後行李廂撞爛，賓士車也是鋼性很差嗎?
魔鬼藏在底盤中....生產沒有讓你看到的地方
不過下次去車展看一下Volvo，歐洲的鋼板有比進口的日本車更厚重一些...，100萬的日本平價進口車，還是有些單薄
不過日本車撞擊測試也沒輸到哪裡！其實每次撞擊大家都只是在看撞完後長什麼樣，沒人注意其實是對乘客受創的評比，不然再多撞幾台，不相信每台都會撞的一樣！
可以很確定一點的是，剛性要好，車子一定會重，油耗就差（不會是一級省油)，所以Volvo,Benz,BMW,Audi都沒日本車省油
為什麼汽車要那麼多的主被動安全?就要靠可靠紮實底盤，急煞時重心不會脫離地面往前，以免翻車或是失控導致二次碰撞、更短的煞車距離ABS(使用的輪胎不會打滑)、安全氣囊、安全帶，才能說一台車子安不安全，來做人員的安全防護。
否則就像這張圖說的，什麼車撞的贏貨櫃鋼板? 省油車的剛性只是在XX比雞腿
若說鋼板要厚，35年前的BMW 318保桿強壯到，一個80公斤重的人踩上去，大力踩仍是頭好壯壯，還有凱迪拉克，人可以跳到車頂上，也不會變形，這才是真的叫剛性，現在隨便什麼車你踩踩看...馬上斷掉。
blackguyver wrote:
這張圖真的看膩了！...(恕刪)
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