Saber422 wrote:
停售只為了暗助M7...(恕刪)
你知道的太多了
正解正解正解正解
Saber422 wrote:
停售只為了暗助M7...(恕刪)
這戰略真的有問題，
掛日產牌子都不一定打得過其他日系車，
更何況納牌? 而且還是非常小眾的七人座市場，簡直像挖坑自己跳進去!
所以說，看有沒有用心而已啦!
其實，
舊大娜停產也好，
趁機可以改頭換面，換個全新改款的外型，全新的命名，
推出一部真正迎合消費者需要，贏得消費者信心的好車來!!!!
因為當敵人大意出錯的時候，
就是最好的出擊機會，
若真有心，
肯傾聽民意，顧好品質，先不談獲利，
把口碑建立起來了，
以全新之姿奪回市場占有率，也不是不可能!
我是大娜車主，持有大娜已經7年。
本人與這位B大的見解相同，
現在市面上國產5+2真是屈指可數，
有這種需求的家庭和公司還是存在，
不如來個Grand Livina復刻版，
原來的引擎配上CVT變速箱，改善大娜油耗不佳的問題，
然後再加上ESP, 小改一下外觀.
至於氣囊，就只能維持2粒，因為國外版本也是只有2粒.
這個復刻版出來, 只要價格漂亮, 足以和Sienta瓜分市場.
barbielinda wrote:
M7 和 GRAND LIVINA 的車格， 稅金制 ， 適合用途 ， 很多不同的 ，根本不衝突
既然 TOYOTA 認為台灣市場有 SIENTA 5+2七人座 的銷售通路客層 ， 只要裕日公司重新推出 GRAND LIVINA 重出江湖， 把 TiiDA 的動力組合裝進去 ， 最好是 1.6 新 HR16DE , 1.8 MRA8DE 配 CVT 7 無段變速箱 ， 裝回 VDC (ESP )車身動態控制系統 ， 就是一個可以競爭車系。
GRAND LIVINA 都是現成的， 幾乎不用開發新模具
若不懂這樣做 ， 裕日公司趕快像 "復興航空" 一樣 ， 趕快收攤 ， 換團隊重整
semite wrote:
裕隆日產是日本日產的子公司，裕隆只是小股東，好像不太可能這樣吧...(恕刪)
查看看 經濟部公司資料， 裕日公司還是裕隆集團多一點 超過50% ,
就是不知道 日產派來的副總 ， 都不懂臺灣車市的生態嗎 ？ 產品線被縮減， 故意讓利不做生意的陰謀 ， 他們不知道嗎 ？
難道被搓圓子， 上酒家， 喝到茫掉的？
全臺灣網友皆知， 鹽凱之的詭計， 裕日公司的管理階層，主事者都不知道 ？
TOYOTA 都知道目前 5+2 小MPV市場有錢圖 , 標準的MPV (alphard, previs , SIENNA )都經營的得到輝煌成就。
CARLOS 總裁都懂規劃未來10年全球性戰略的眼光 ， 怎讓臺灣小心眼的人亂搞 ？
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