GT-R預計09年第一季引進，售價550萬 (第2頁)

blhsing

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樓主

2007-12-30 17:16

tudu wrote:
因為本來就賣不多.價...(恕刪)

的確，如果配額只有十幾二十台，物稀自然就貴了...有理。

liucia

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12樓

2007-12-30 17:35

HAnk_TIFC wrote:
結論: 喜歡的買不起...(恕刪)

您說得我同意會買的這價錢是不會介意的他要的是它的稀有和感覺
這是m型社會的定價

lucifer@mobile01

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13樓

2007-12-30 17:50

換個想法
550萬台幣在台灣能買到跟GTR性能相當的傳奇車種嗎 ?會嫌貴的都是因為GTR是掛著NISSAN廠徽的關係吧

rexone777

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14樓

2007-12-30 17:56

換個角度想

水貨空間更大了~~~~

access

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15樓

2007-12-30 18:11

推一下樓上的朋友,搞不好水貨賣得比總代理好....哈!

要給我選擇,我還是會買GTR,畢竟傳奇性和經典都是萬中選一

當然...R34更好,個人覺得歷代GTR裡R34最吸引我~

中古車職人Blog http://tw.myblog.yahoo.com/usedcarmaster-usedcarmaster

jbk

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16樓

2007-12-30 19:18

明年七月起個人及代理商貿易商己無法至國外進車回台了唷
要帶車的注意一下時間

[Sai] = L2 =

[Sai] = L2 =
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17樓

2007-12-30 22:23

我不覺得貴耶~

想當年, 以993 Carrera2為假想敵的NSX都賣600萬了!

那時候我人在澳洲. NSX 一台訂價澳幣19萬多, 還可以殺價. (當年 AUD:NTD 1:19)

過了那麼多年, 在物價一直上漲的情況, 才賣550. 還好吧!

GTR性能可是直逼997 Turbo, 看他的賽道時間甚至可以對上GT2.

引進台灣的車, 有任何600萬以下的3秒台嗎?

同樣的梗對剩鬥士只能用一次, 燃燒吧洨宇宙~

小貨車

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18樓

2007-12-30 22:53

先不談論GT-R這部車的本質
光以國外售價換算國內售價
就知道這根本是削凱子嘛

跟BMW的M3、M5沒有兩樣阿！

不過花550萬，可以買到有997 TURBO這種實力的車
相較時997 TURBO這種近千萬的售價
也算划算
不過前提是你認同997 TURBO在台灣賣一千萬是合理的

進口車不合理的售價是那些『不懂車的台灣有錢人』把車商慣壞之後的結果
貴就是好，是進口車一貫的銷售原則
所以惡性循環之下
造就進口車商瘋狂提高售價
然後就在抬面下給客人狠殺20～30萬也沒差
賣的人覺得反正還是賺，買的人覺得真是賺到了
像在今年車展一部進口車砍個31萬也在賣
我看到後不禁質疑，若是照原價買，車商可以賺多少阿？

請那些有錢人，不要在亂花錢去買一些不合理售價的商品
就讓GT-R跟當年的NSX一樣，瀟灑走一回吧

小光

小光
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19樓

2007-12-30 23:37

lucifer@mobile01 wrote:
換個想法550萬台幣...(恕刪)

基本上我不這樣認為喔..因為550萬來說..一半是關稅吧..大家忘了台灣抽多少摟..這樣來算的話或許好一點吧..

jerome.kwd

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20樓

2007-12-31 0:03

我問過裕隆裡面的人，這個550萬是怎麼訂出來的，為什麼會那麼貴？
對方的說法是如下，大家參考參考。
首先進口未稅價約700萬日幣左右，約台幣205萬。
繳完關稅貨物稅約205萬x1.2x1.3=320萬。
然後成本的8%是固定給經銷商的利潤，所以320x1.08約350萬。
這離售價550萬還有200萬，看起來好像全被裕隆賺走了，但也不是，重點來囉~
1年廣告費至少要花個300萬…所以1台車要負擔60~100萬的廣告預算哦~因為這台車，裕隆估計1年賣個3~5台就偷笑了。
就算1台負擔100萬的廣告費好了…那450萬離550萬還有100萬，裕隆賣1台賺100萬嗎？也不是。
因為還要設1~3個專有的展示維修點，所以要投資，而且日本還規定每一個展示維修點要再派專人去日本學習受訓怎麼維修這台車，而且還得花幾百萬買GTR專用的維修設備，給那1年3台車用。
我朋友說，平均算一算，1台車還得負擔100~150萬的費用。
所以不賠錢的賣價接近600萬。
訂550萬是假設只設1個專有的展示維修點，而且不打算賺錢，算是做品牌形象的啦~
我聽完還真是可點哭笑不得~