kevin_ni wrote:後防撞樑也許不重要,所以日產在台灣發售時才會省略......怒.(恕刪) 性命也許不重要, 所以_______才會省略?很詳細的分享文, 版主都這麼有心去加裝後防撞樑,那六安+循跡防滑系統 要不要也裝一裝?在台灣,你自行加裝防撞樑是會被開罰單的一開始選擇有前後防撞樑+6安+循跡的車,現在有需要這麼搞工嗎?而且, 油耗會變差耶....
kevin_ni wrote:後防撞樑也許不重要...(恕刪) 說真的...這東西幾乎沒有強度可言,(抱歉小弟說話比較直一點請見諒)小弟我本身之前待過陽極廠偶爾跑鋁擠廠,這東西看上去頂多就6頭的鋁合金雜料(甚至是多種鋁號雜料擠出來的)擠型後直接裁切而成,連熱處理應該都沒有,這種製程最常見於我們居家用的門窗框,但是強度...基本上摔到就變形,以您這支兩頭放椅子,兩個人坐上去應該就委靡了,因為以一支正規6061的鋁料,走完製程在熱處理+陽極,造價都差不多你購入的價格甚至更高,所以您覺得你買這支的強度有多少?目前雙B鋁合金車體的鋁保桿,通常都是主體正規6頭料T6+7075的強化肋條,那種才能真正跟鋼材相比,但一支造價就不斐了...一兩千塊我寧可找鐵製的烤漆品。
蘋果茶.萊姆葉 wrote:說真的...這東西幾...(恕刪) 謝謝指教如你說的這材料應該不可能是6字頭或是7字頭的航太合金,一分錢一分貨,因為這東西含運費花不到2K,個人只是要比原廠保麗龍增加一點安全強度,爽度100分、DIY無價。建議你最好去買6字頭或是7字頭價值10K以上的防撞樑,或是買使用1,800MPa高張力鋼材的防撞樑。
我倒覺得這東西強度硬度不必太高...依能量不滅定律來看,撞擊發生時,這些動能最好找東西來型變消化掉...這桿子就是第一線的犧牲者.這桿子如果超硬超強不型變,能量就往前傳遞,到時就是車廂/C柱等等地方來型變吸收,車子更難修復!
Pink Floyd wrote:我倒覺得這東西強度硬度不必太高...依能量不滅定律來看,撞擊發生時,這些動能最好找東西來型變消化掉...這桿子就是第一線的犧牲者.這桿子如果超硬超強不型變,能量就往前傳遞,到時就是車廂/C柱等等地方來型變吸收,車子更難修復!.(恕刪) 那就用保利龍就好了啊原廠早想到這一點了...
focus.com.tdci wrote:那就用保利龍就好了啊原廠早想到這一點了... 一切還是以能量不滅定律來看...保利龍質量小密度低,型變時能吸收的能量不多,剩下能量還是往後傳遞,不能發揮吸收能量的作用.有適當結構型狀的鋁擠型或鐵衝壓件,我覺得型變時,會比保利龍吸收掉更多能量!但硬度不能太硬,至少不要比車廂結構硬,免得撞到時保險桿不型變,能量全往後傳到車廂結構!