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對嚴董的呼籲

barbielinda wrote:
可不可以講清楚 精確一點
裕隆集團的成員 , 各不相同 , 想必技術資訊不可交流
(中華汽車 不可用 裕隆日產的技術 之類), 所以各子公司應該是獨立營運。
.(恕刪)

中華汽車公司董事長/裕隆汽車公司/納智捷汽車公司三家的董事長都是同一人
我一開始說的是行銷和產品同質性重疊的問題
跟技術協定沒有關係
講更清楚一點就是,台灣市場很小,又有雙田大廠以其產品與品牌優勢霸佔市場
而上述三家汽車公司的董事長竟然要推出自家三牌四種SUV來擠雙田吃剩下的國內SUV市場豈不怪哉?

版頭文已經清楚談到其許多失敗的原因就是判斷與決策錯誤
裕隆汽車基本品質雖有進步但是比起其他大廠牌尚有一段距離
至於造車工藝與技術比起世界各車廠只能說越追越遠

回顧如此多失敗的例子與錯誤膚淺的決策
負責人還想不通如何發展規劃旗下產品嗎?
我一個區區消費者都能點出來部分錯誤在哪裡(慎選生產車種,了解世界汽車發展趨勢與自身弱點,停止不具生產效益之產品與研發,造車重點技術深耕不夠,推出國產車親民價格與增加安全配備,研發團隊與決策小組重新出發強化競爭力,領導者個人意志亦須承擔負責失敗結果..),那愛坐在保時捷跑車裡的大老闆也該做到吧.

勿認為裕日汽車賺錢就是裕隆在汽車界得到勝利
想想海外投資一再失敗與旗下納智捷產品還再繼續苦撐得不到國人支持就應該痛定思痛了.

有人說,光看納智捷那個醜醜的"L"標誌就知道設計者與決策者的思維了.










diesel0926 wrote:
嚴先生玩死了我最喜歡...(恕刪)


也請嚴董將歐寶還給大家!

阿王兄 wrote:
裕隆X-TRAIL的...(恕刪)


但反觀裕隆車廠偷料減配備,不斷抬高售價,吝嗇安全配備,不注重國人生命安全


我只對這句話 有意見


阿王 可以看到那幾千元的成本 是要說對的

但是 據然 沒看到a成本最大的車廠 賺最大的車廠 是a引/變 成本最大的豐田??


aknakn wrote:
但反觀裕隆車廠偷料減...(恕刪)


如一部車如果售80W以上其中引/變成本就佔了
車$近一半以上(單只是全新引/變和一部以用了10多年的
舊引/變成本上就差異很大程度)。

如果有人可以看到一部車成本1000-3000元內的成本

那成本A更大的必然也可以看到才对而不是装做沒看到。

一部新引/變在剛上市的時候照理來說必然貴但是在競争

的情形下貴的有限制而一部用10多年快20年的引/變卻可

以賣的跟全新的引/變一樣的價錢?

如果一個車商只有一個車种也就罷了有3個車种就賺太大3


INFINITI也沒得到多少資源!
應該是台灣人最好說服 最好洗腦 最容易買單....

所以到目前為止 一堆 奇奇怪怪的作風 都可以在台灣實行

不二價 , 不外售 !?

商品價格夠低 不二價沒話說 或是商品品質夠優秀

那我們價格硬 還是會有人買單 畢竟還是有人先看品質再看價格

ok 商品品質 普通...坦白講普通算是很ok的說法了...

我怕講真話會刪文...

那ok 不外販售~ 起初立意是 確保客人的車子裝到的是原廠的零件...(鞏固自己的零件利益這才是事實)

靠北邊走一點點...光是那些工廠自行販售的就一堆跟山一樣多了 那ok !

淘寶網還不夠多?

結果是東西品質又普通 某幾項產品的瑕疵看01討論串就好幾篇...

剛好都在保固期剛過沒多久就掛點...

最慘的是還沒有其他選擇? why? 對岸也知道 台灣零件不外售,價格也不會便宜到哪邊去...

之前問過SUV的引擎腳一台份 最後問到的價格 成本基本上=原廠打85折 經銷對經銷...

最後要補一句才不會被刪文 請支持台灣品牌 愛用國貨

現今台灣新車沒abs就是裕隆了
對這樣的公司無話可說
對於super sentra只知道改外觀,又讓人覺得不三不四,卻還是不給esp的裕隆
更是讓人作噁
三菱加日產還是拚不過豐田的銷量
不是沒有原因的,雖然esp在台灣不是主流,但是esp就像保險一點,用一次就賺回來,可悲是通常esp是給頂級版用的
豐田altis這次下放到豪華版真的要拍拍手
super sentra依舊沒有,連頂級也沒有
搞了一個洪榮宏跳牛仔好忙的大包
新x-trail 應該也是頂級才有esp,有錢的人性命總是比較重要。

好笑的是sentra abs+200cc硬是多了四門tiida二十多萬。
我覺得在台灣他算很行了 只要不買牛頭牌 剩下幾乎就是他中獎 價錢跟牛頭差不多走 安全配備那些 也沒人罵 我想獲利因該也不錯吧

不過我想 這資訊慢慢發達的時代 稱不了多久 老二會換人當的
就讓他自己玩爛自己就好了,沒看到現在促銷促很大?

一堆國產車進口車不斷往安全邁進時只有裕隆集團倒退走

只會搞特仕花車,花大錢找代言,卻從不去了解消費者想要的是什麼

台灣人的眼睛是雪亮的,裕隆你繼續當鴕鳥吧!
我有時在想
做一個車廠負責人的為何沒有基本的企業良知
和泰,裕隆都一樣
你們為了利益最大化
車子價高卻罔顧車體的安全
罔顧車體的安全就是罔顧駕駛人的安全
當你們得意洋洋的看著公司每年的不斷獲利豐盈
當你們坐在高級豪華汽車和住在豪宅裡
你們有無想到過駕駛人因為主被動安全配備的缺乏和車體剛性的不足
多少人開著你們生產的車在發生緊急狀況時因上述因素失去了生命或者本來可以輕傷卻成了重傷
造成了多少家停悲劇和增加了多少社會成本
雖然政府也是責無旁貸
但是最有直接影響的人就是你們了
該是回饋台灣消費者的時候了
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