simonchengtw wrote:我對 sylphy ...(恕刪) 如果是第一台噪音小 第二台噪音大那麼可能的狀況有兩種1. 第二台的輪胎胎壓打太高2. 第二台的輪胎被操爛了不管甚麼狀況 Sales都應該維持試乘車的車況 尤其是顧客看不到卻感覺得到的輪胎如果是輪胎的問題 如果樓主也是熱血一族 會把輪胎操翻的人那表示這台車不適合你反之 應該就還OK可以考慮買
simonchengtw wrote:就是因為有雙 air...(恕刪) 換做是我如果要買到像camry這樣大型房車的話我反而會考慮買wagon旅行車,個人比較注重空間運用性,但是國內旅行車市場真的有夠小旅行車款更是少,看得到的都幾乎是百萬車種又加上現在廠商定位都模糊,真的像樓主這樣買車是很辛苦的阿
最近也對這部車很感興趣我的第一台車是SENTRA開了7年 感覺還不錯只是誠如開版大所言NISSAN的造車品質真的有問題我家族共有3人跟我買同型車前後差距不到半年結果三台開起來感覺完全不同不要說路感手感連座位高低都不同這就讓我很Orz了不過話說回來青鳥還沒上是就對他很感興趣只是一看到配備表有的沒的雖然一大堆很漂亮但是沒有4輪碟煞這真的讓我很難以置信阿省成本應該不是這樣省吧...小弟開車沒很快可是還是相信四個輪子都是碟煞絕對比較好ps.我從來都不相信sales對於前碟後鼓比較好的各種催眠說法
網上看了蠻久的,發現一個有趣的問題,Sylphy真的賣不好,但是真的買了Sylphy的車主,卻對Sylphy的評價、滿意度都很高(我的小舅子是開L規的)。我想了一下原因。如果車主對Sylphy的評價都很好,應該是不錯的車,賣不好應該是看起來的規格/價格比太差了,那一部80萬級的國產車還在用後鼓煞啦,車型看起來也沒比較"大伴"氣派。但是價格卻已經頂到80萬的級距了。civic 8有死忠的本田迷在支持,新的Lancer有7顆氣囊做號召,喜歡動感的有馬3 5D的進口車可選擇,Sylphy真的會不容易賣的好。我寧可裕隆不要把Tobe綁在頂級的車款上,省下這套tobe我不知道可以省多少成本,但應該夠弄個後碟煞和多弄兩顆氣囊上車吧。Livina 1.8沒有Tobe,感覺上價格就親民多了。
Sylphy本質應該是部很好的車,但缺點1.車身比例怪怪的,太窄,讓人覺得不夠大方2.安全配備---好像頂級才有雙安,難到買入門車款的人就不用安全了嗎?ps.SYLPHY的頂級車還買不到CAMRY 2.4的入門車(天窗,HID....都沒有),如果要買差不多配備的,大蓋要近百萬,CAMRY2.4頂級與SYLPHY頂級大概差了20萬,如果版大重視車的本質,SYLPHY是不錯的選擇,況且CAMRY的後座壓迫感很重,去看看車再決定吧!PS.同一部風切聲,底盤車應該都差不多,其他車友提的路面品質甚至逆風都會有很大影響,如果不放心就多試幾次車吧
gladiator wrote:我覺得那個是故障車吧...(恕刪) 我的SYLPHY上高速公路後,方向盤空隙好像有點大,常常需要用為微調方式修正方向,感覺不若之前MAV車子穩,我才交車一個月,不知其他大大有否此現象,還是我的方向盤有問題?
simonchengtw wrote:而自己最後選擇了 camry 2.4 這個「安全」的決定 ...(恕刪) 如果樓主覺得選擇 Camry 2.4是相對 "安全" 的決定, (我猜想這裡指的應該不是車子的安全性)在價差又可以接受的情況下, 何苦選擇一輛有太多不安(甘)心因素的車呢? ex: 品牌形象,中古車價, 車型定位, 品質...等當然, 如果可以的話, 請在試駕Sylphy 的相同路段, 試駕Camry 2.4之後, 再決定是否購入這輛車, 似乎比較不會"不甘心".