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大家真的覺得cvt沒力嗎?

因為有2.3朋友說這部車催下油門之後
因為太平順沒有貼背感
所以都跟我說沒有什麼力道

不好意思
剛剛接觸汽車
很多專有名詞的意義不是很懂
還請大家不吝指教
我也曾經是NCVT的MARCH車主啦!
沒力是不可能的事啦!
應該是沒有 那種拉轉速的聲音馬力吧
加速和傳統自排時
轉速表沒有那種熱血飆高的FEELING啦
但放心!
同級車會一路吃灰的
BUT~~~爬坡應該真的比較沒力啦!
除非你打DS嚕
人就二條腿、二支手!能做的是真的不多...
pipylinn wrote:
因為有2.3朋友說這部車催下油門之後
因為太平順沒有貼背感
所以都跟我說沒有什麼力道

不好意思
剛剛接觸汽車
很多專有名詞的意義不是很懂
還請大家不吝指教


我想你朋友是吃重鹹吃習慣了吧,我開過很多自排款的車子,這台車算是很有力的,加速也很快很平順,重點是也很有貼背感,如果青鳥開起來沒啥力道,那大多數的車子都可以拿去填海了.
pipylinn wrote:
請教各位大大青鳥用的...(恕刪)


大大
我想你可以去參考一下

沒試車、沒真相 實車檢驗政府公布數據

第二頁有寫到關於青鳥和天籟3.5的CVT:
至於動力最強大且具備X-CVT變速箱的Teana 3.5,其245匹的馬力輸出在山路雖如刀切豆腐,重踩油門即爆發源源不絕的能量與速度,但踩踏幅度愈深就代表油吃得愈兇,加上CVT變速箱擅長之處並不在於高負載狀態。

有趣的是,此次兩部CVT系統的Nissan車型雖各自擁有不同的動力與車身,但山路測得的油耗數字卻湊巧同為每公升6.20公里。

這也是我說的在爬坡時或重負荷時CVT的缺點就會出現了
因為無法拉轉速將扭力帶出....
人就二條腿、二支手!能做的是真的不多...
kailee616 wrote:
因為無法拉轉速將扭力帶出...(恕刪)

這也是車廠在傳動鋼帶使用壽命與動力輸出之間的妥協,
只能期待車廠的材料科學能夠有所突破了.
朝和排氣管店~專做出氣筒!!!
CVT的變速箱會更直接,不過缺點是不耐用

之前在march的車上就是如此了,不過日本的日產應該在這段時間有進步才對,應可以安心買吧!!
別再說 CVT 不耐用了,不知道到底還有多少人有這種觀念,之前 NCVT 不耐用的原因是因為台灣天候的關係,跟變速箱設計關係極小。現在這顆 XCVT 已經之前在 Murano 驗證過好幾年了....

另外,Sylphy 走山路就不要客氣,Sports Mode 開下去吧,上坡力道夠(幾乎都大於三千轉),下坡的時候引擎煞車超好用,不用像一般四速四排車幾乎都得強制降二檔才不用在那邊一直踩煞車。
此車在高速下感覺很穩定
沒什麼加速感
但卻常常連超速多久都不知道
我是傻瓜狐狸...對偷懶這件事特別的勤奮 https://www.fox-saying.com
之前本人是開 三菱的 Virage IO 也是 CVT 的
現在換成 Altis

綠燈踩油門 引擎表轉速表居然爬到 4000 轉 我沒有大腳踩喔
聽到引擎 轟 的聲音 害我嚇一跳

之前 CVT 的加速性 真的很平穩 沒有任何頓挫 引擎聲音也很順
下坡更是幾乎不用踩煞車( 用 Sports Mode )

開altis讓我想念 CVT 的好
雖然 CVT 在起步會輸人 但是後續的馬力卻很驚人

March早期是用CVT
後來改用4AT
引擎同一顆
問看看開過的人就知道CVT有沒有力了

我也是開了很久March NCVT
只能說改了4AT之後
車子像廢物一樣
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