我也曾經是NCVT的MARCH車主啦!沒力是不可能的事啦!應該是沒有 那種拉轉速的聲音馬力吧加速和傳統自排時轉速表沒有那種熱血飆高的FEELING啦但放心!同級車會一路吃灰的BUT~~~爬坡應該真的比較沒力啦!除非你打DS嚕
pipylinn wrote:因為有2.3朋友說這部車催下油門之後因為太平順沒有貼背感所以都跟我說沒有什麼力道不好意思剛剛接觸汽車很多專有名詞的意義不是很懂還請大家不吝指教 我想你朋友是吃重鹹吃習慣了吧,我開過很多自排款的車子,這台車算是很有力的,加速也很快很平順,重點是也很有貼背感,如果青鳥開起來沒啥力道,那大多數的車子都可以拿去填海了.
pipylinn wrote:請教各位大大青鳥用的...(恕刪) 大大我想你可以去參考一下沒試車、沒真相 實車檢驗政府公布數據第二頁有寫到關於青鳥和天籟3.5的CVT:至於動力最強大且具備X-CVT變速箱的Teana 3.5,其245匹的馬力輸出在山路雖如刀切豆腐,重踩油門即爆發源源不絕的能量與速度,但踩踏幅度愈深就代表油吃得愈兇,加上CVT變速箱擅長之處並不在於高負載狀態。有趣的是,此次兩部CVT系統的Nissan車型雖各自擁有不同的動力與車身,但山路測得的油耗數字卻湊巧同為每公升6.20公里。這也是我說的在爬坡時或重負荷時CVT的缺點就會出現了因為無法拉轉速將扭力帶出....
別再說 CVT 不耐用了,不知道到底還有多少人有這種觀念,之前 NCVT 不耐用的原因是因為台灣天候的關係,跟變速箱設計關係極小。現在這顆 XCVT 已經之前在 Murano 驗證過好幾年了....另外,Sylphy 走山路就不要客氣,Sports Mode 開下去吧,上坡力道夠(幾乎都大於三千轉),下坡的時候引擎煞車超好用,不用像一般四速四排車幾乎都得強制降二檔才不用在那邊一直踩煞車。
之前本人是開 三菱的 Virage IO 也是 CVT 的現在換成 Altis綠燈踩油門 引擎表轉速表居然爬到 4000 轉 我沒有大腳踩喔聽到引擎 轟 的聲音 害我嚇一跳之前 CVT 的加速性 真的很平穩 沒有任何頓挫 引擎聲音也很順下坡更是幾乎不用踩煞車( 用 Sports Mode )開altis讓我想念 CVT 的好雖然 CVT 在起步會輸人 但是後續的馬力卻很驚人