alfahuang wrote:
廠商有考慮到這一點，...(恕刪)
看樣子日本車在大陸真的是處境艱難啊，連這種條款都出來了，真是開了眼界了。
話說我記得台灣現行TEANA的2.5似乎還是V6引擎，樓主在大陸買的是L4，所以兩岸規格沒統一
還是我記錯了.....
barbielinda wrote:
照台灣人的思維 ， ...(恕刪)
toyota從pruis到CT200h，油電混合的技術已經浸淫多年。品質經過這麼久的考驗已經證明足夠可靠。
我是真的很喜歡Camry 2.5 油電混合車，可惜只有北京、上海、廣州、深圳給予每台車3-4萬的政府補助，補助完之後價格基本等同Camry 2.5 普通動力版。如果小弟在當地這種小城市購買，不僅購買價格上沒有任何優勢，將來如果換車，損失也比北上廣深車主要多。小弟是學財務的，現較成本考慮，才無奈放棄。
至於這台teana 2.5 ，油耗表現已經相當令我滿意。而且車內有eco按鈕，開啟之後，儀錶中央會顯示油門踏板輔助踩踏提醒，只要踩踏油門的深度不超過綠色幅度，就可以有效節約燃油。目前磨合期油耗在6.6L-9.8L/km的水平。相對於2.5排量而且已經相當好了。
haomaru wrote:
恭喜樓主牽新車，新一...(恕刪)
兄弟，哪裡代工都是一樣的。大陸的代工廠也偷，但是好一點的是安全配置不會偷。小弟的teana是3月生產的。從4月開始生產的teana，取消了原車兩個點煙器中的一個，取消了副駕駛扶手箱的一個鎖，取消了後排煙灰缸。
減配的事情哪裡都存在的。廠家一旦把名氣和銷量提上去，就會減少一些小配件來壓縮成本。進一步擴大利潤。
其實日本車已經算還好了。德國車減配更嚴重。新款polo取消了后保險杠內的防撞鋼條。按polo在中國的銷量，就這一個小配件每個月能為車廠節約400萬人民幣以上的成本。很多車主提到車還要去淘寶花一兩百塊錢買一根自己裝上。
資本家都是喝血的。唉。消費者就是肥豬。
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