bestalfred wrote:
當然阿 這是開過才會...當初辦到好快95萬(2.0TF頂級),賣12萬(恕刪)
啊聽了一陣惋惜,如能早點認識大大您,就可接手這台頂級的TF,
全車優化再加落換外匯3.5
其實您那台頂級只要花的小錢,換新一些耗材,
高速公路 定速油耗一定可以達到13KM/L以上
偶搥心肝去了~~~
chieh-ccw wrote:
以前聽過的傳聞是一台 A32 計程車,外掛渦輪寫電腦程式,結果數據居然比原廠的還省油
晚安chieh-ccw 大大
A32 外掛渦輪寫電腦程式,數據要比原廠的還省油是有可能
但是如果變速箱沒有選DET的等級
變速箱在渦輪操半年內就GG,
我在台北 正X汽車 那兒看到太多的變速箱GG案例囉
老阿肥有二類玩法
第一類:熱血大改,愛加料就加料,改到費用可以買台新,也在所不惜.
第二類:回春優化,安穏好開不顧路,,車況動力如同當年剛出廠的9成新
偶是第二類車友
時機壞壞,看好口袋
grason00 wrote:
高速公路穩定度,
比我以前那台March還要穩定(恕刪)
呵呵,拿March與阿肥比穩定
大大您也太小看咱們阿肥的能耐啦
高速公路的穩定度及靜肅度
咱們是是捉百萬級新車來比較的吔
君不見樓上訪客 都同意A34 的阿肥
在高速公路上底盤安靜度比百萬級新車CAMARY 油電車新還安靜呢
真心建議大大 如果您家阿肥的外觀烤漆還耐用5年以上OK
不必花一台125CC機車的預算
大約是一台90CC機車的額度就足矣~~
更換一些年限己到的耗材(不是熱血大改)
大大會立即享受體會當今百萬級高級的安全與品味
而且高速100KM定速下,油耗都有13KM/L的實力
如再讓您開個3~5车,那就够本啦
為何有人是吃油咖5K/L,
有些則表現良好13KM/L呢 ?
我因緣際會,才深入了解您的梗啦~~
因為您的行車電腦設定了一個 IF==>THEN 的暗椿
舉例如下
IF 含氧感知故障 THEN 供油噴多給正常值20%~35%
IF 空氣流量感知故障 THEN 供油噴多給正常值20%~35% 再送車主怠速不穏或熄火顧路小禮
IF 考耳故障 THEN 供油噴多給正常值25%~35% 再送車主怠速抖車
IF 汽缸沖床 THEN 供油噴多給正常值40%~50% 再送車主 三腳三腳+怠速抖車+牛奶機油
電腦動不動就將供油量提高20~30%~~阿肥~~您煩不煩啊~
其實您的名堂並不多,
阿肥~~每當您的OBD電腦偵測到油電系統不良或故障時
這以這招提醒車主該進廠上行車電腦做健康檢查啦.
在此,偶代表不會講話的阿肥向各車主解釋
因為阿肥身體有恙時,
只會以車主最怕的油耗來提醒車主帶它~~~企看醫生
立法院立法 給與費用補助違規錄影認証的法源
車上裝置行車紀記錄,將違規的下來
給用路人安全的路權
在高速公路常常遇到
1.熱血車,超車不拉開安全距離
2.遇塞車時,任意行駛路肩
3.任意變換車道,將兩車間的安全間距,作為自己的超車線距
自己的HAPPY 轉換成後方來車的風險
這樣無視別人安全的爛駕駛人~~~其無後乎!
高速公路及快速公路交通管制規則:
第一條
本規則依道路交通管理處罰條例(以下簡稱本條例)第三十三條第六項規定訂定之。
第二條
本規則所用名詞，釋義如下：
一、高速公路︰指其出入口完全控制，中央分隔雙向行駛，除起迄點外，並與其他道路立體相交，專供汽車行駛之公路。
二、快速公路：指除高速公路外，其出入口完全或部分控制，中央分隔雙向行駛，除起迄點外，並與主要道路立體相交、次要道路得平面相交，專供汽車行駛之公路。
三、主線車道︰指車道中可供汽車直駛之車道。
四、外側車道︰指主線車道中之最右側車道。
五、內側車道︰指主線車道中之最左側車道。
六、中線車道︰指同向三車道或五車道中之中間車道。
七、中外車道︰指同向四車道或五車道中鄰接外側車道之車道。
八、中內車道︰指同向四車道或五車道中鄰接內側車道之車道。
九、加速車道︰指設於匝道與主線車道之間，專供汽車由匝道駛入主線車道前加速之車道。 十、減速車道︰指設於主線車道與匝道之間，專供汽車駛離主線車道進入匝道前減速之車道。
十一、輔助車道：指設於主線車道外側，銜接相鄰兩交流道間加、減速車道，專供車輛進出高速公路及快速公路使用之車道。
十二、高乘載車道：指專供特定車種或乘載一定人數以上之車輛行駛之車道。
十三、交流道︰指高速公路與快速公路相互間，高速公路或快速公路與其他道路連接，以匝道構成立體相交之部分。
十四、匝道︰指交流道中為加減速車道及主線車道與其他道路間之連接部分。
十五、爬坡道︰指設於上坡路段主線車道外側，供爬坡時速低於最低速限之車輛行駛之車道。
十六、中央分隔帶︰指隔離雙向行車之中間界區。
十七、路肩︰指設於車道之外側，路面邊線與護欄或邊溝間之部分。
前項第一款、第二款之高速公路及快速公路，由中央公路主管機關公告之。
第一項第十二款之高乘載車道，其可行駛之車種或最低乘載人數，由該管公路管理機關公告之，並設置必要之標誌、標線或號誌。
快速公路與次要道路平面相交之路口，行駛通過次要道路之車輛，不受本規則規範。
第二條之一
汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車在公告開放其行駛之高速公路路段及時段，不受第十九條第一項第四款不得行駛及進入高速公路之限制。但另有禁止其進入或行駛規定者，該管公路管理機關應公告之，並設置必要之標誌、標線或號誌。
大型重型機車不受第十九條第一項第四款不得行駛及進入快速公路之限制。但另有禁止其進入或行駛規定者，該管公路管理機關應公告之，並設置必要之標誌、標線或號誌。
第三條
高速公路及快速公路管理機關，屬國道部分為交通部臺灣區國道高速公路局，屬省道部分為交通部公路總局。
第四條
高速公路及快速公路之轄區，以路權範圍及與其他道路交接點為分界點。
第五條
汽車行駛高速公路及快速公路，應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其他特殊狀況，致能見度甚低時，其時速應低於四十公里或暫停路肩，並顯示危險警告燈。
在高速公路及快速公路上執行任務之救護車、消防車、警備車、工程車及救濟車，其行車速率不受前項規定之限制。但應依規定裝置明顯警示標識。
第六條
汽車行駛高速公路及快速公路，前後兩車間之行車安全距離，在正常天候狀況下，依下列規定：
一、小型車：車輛速率之每小時公里數值除以二，單位為公尺。
二、大型車：車輛速率之每小時公里數值減二十，單位為公尺。
前項規定例示如下：
車速
最小距離(公尺)
(公里/小時)
大型車
小型車
六十
四十
三十
七十
五十
三五
八十
六十
四十
九十
七十
四五
一百
八十
五十
一百一十
九十
五五
第一項規定如遇濃霧、濃煙、強風、大雨、夜間行車或其他特殊狀況時，其安全距離應酌量增加，並保持隨時可以煞停之距離。
汽車行駛於長度四公里以上或經管理機關公告之隧道時，其行車安全距離應依第十六條第四款規定。
第七條
汽車自交流道、服務區或休息站進入主線車道時，應遵守交通標誌、標線、號誌指示行駛，並先利用右側加速車道逐漸增加車速，判明交通情況確達安全距離，方得駛入主線車道。
第八條
汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
四、載重之大貨車、大客貨兩用車、聯結車行駛於長陡坡之下坡路段，除有特殊狀況外，應行駛外側車道，並禁止變換車道。
五、車輛行駛於設有爬坡道之長陡坡路段，其時速低於最低速限時，除有特殊狀況外，應行駛爬坡道，並禁止變換車道。
六、拖吊車輛於執行拖吊任務時，除有特殊狀況外，應行駛外側車道，並禁止變換車道。
在交通壅塞時，小型車得不受前項第一款及第三款之限制。
執行任務之救護車、消防車、警備車、工程車及救濟車，必要時得不受車道使用之限制。但應依規定裝置明顯警示標識。
第九條
汽車行駛高速公路及快速公路，不得有下列行為：
一、跨行車道、迴轉、倒車或逆向行駛。
二、在路肩上行駛，或利用路肩超越前車或倒車。
三、在加速車道、減速車道或單車道之匝道上超越前車或倒車。
四、由主線車道變換車道至加速車道、減速車道、輔助車道或爬坡道超越前車。
五、擅自開啟或穿越中央分隔帶分向設施。
六、四輪以上汽車之駕駛人、前座或小型車後座乘客未依規定繫安全帶。
七、大型客車站立乘客。
八、車輛輪胎粘附泥沙致污染路面行駛。
九、車輛夜間行車時未使用燈光，或同向前方一百公尺內有車輛行駛，仍使用遠光燈。
十、拖拉故障車輛，使用非鋼質連杆。
十一、連續密集按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前車讓道。
十二、於日間或夜間遇道路施工時，未按布設之施工安全設施指示行駛。
十三、不服從交通勤務警察或依法執行交通稽查任務人員之指揮或稽查取締而逃逸。
十四、向車外丟棄物品或廢棄物。
十五、非高乘載車道允許通行車輛，行駛高乘載車道。
執行任務之救護車、消防車、警備車、工程車、救濟車及吊車得不受前項第一款至第五款及第十五款之限制。經高速公路、快速公路管理機關核准之拖吊車輛，於執行核准路段拖吊任務時，得不受前項第二款及第三款之限制。但應依規定裝置明顯警示標識或由警備車引導。
第十條
汽車在行駛途中，除遇特殊狀況必須減速外，不得驟然減速或在車道中臨時停車或停車。
第十一條
汽車在行駛途中，不得驟然或任意變換車道，如欲超越前車或變換車道時，應先顯示方向燈告知前後車輛，並保持安全距離及間隔，方得超越或變換車道。
第十二條
汽車行駛高速公路及快速公路，除於規定之停車處外，不得在路肩及路肩外、中央分隔帶、隧道內、交流道或收費站區停車。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨等特殊狀況嚴重影響行車安全時，得在路肩暫停，並應顯示危險警告燈，視線清晰時，應即恢復行駛。
執行任務之救護車、消防車、警備車、工程車、救濟車及經高速公路、快速公路管理機關核准之拖吊車輛，得不受前項之限制。但應依規定裝置明顯標識。
第十三條
汽車因故停於路肩，停駐路肩原因排除後，須自路肩駛入外側車道時，應遵守交通標誌、標線、號誌指示行駛，並先利用路肩逐漸增加車速，判明交通情況確達安全距離，方得駛入主線車道。
第十四條
汽車行駛高速公路及快速公路前，應妥為檢查車輛，在行駛途中不得有下列情形：
一、缺水、缺電或缺燃料。
二、車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落。
三、輪胎任一點胎紋深度不足：
(一)四輪以上汽車：一‧六公釐。
(二)大型重型機車：一公釐。
第十五條
汽車在行駛途中，因機件故障或其他緊急情況無法繼續行駛時，應滑離車道，在路肩上停車待援。滑離車道時，應先顯示方向燈逐漸減速駛進路肩，車身或所載貨物突出部分，須全部離開車道。待援期間除顯示危險警告燈外，並在故障車輛後方五十公尺至一百公尺處設置車輛故障標誌警示之。
前項情形汽車無法滑離車道時，除顯示危險警告燈外，應在故障車輛後方一百公尺以上處設置車輛故障標誌，同時應即通知該管公路管理機關或警察機關協助處理。
大型重型機車在行駛途中，因機件故障或其他緊急情況無法繼續行駛時，應顯示危險警告燈，牽移離開車道，在故障車輛後方一百公尺處設置可於夜間距離二百公尺處辨識之車輛故障警示設施，及立即通知該管公路管理機關或警察機關協助處理。
第十六條
汽車行駛於高速公路及快速公路，行經隧道路段，應遵守下列規定：
一、行駛於隧道內，應開亮頭燈。
二、行駛隧道內，因機件故障或其他緊急情況無法繼續行駛時，應先顯示方向燈逐漸減速停於緊急停車彎或緊靠路側停車待援。待援期間應將車輛熄火、顯示危險警告燈，並在緊急停車彎入口處之人行步道上或故障車輛後方一百公尺處設置車輛故障標誌警示之，並立即通知該管公路管理機關或警察機關協助處理，駕駛人應協助乘客退至安全處所。
三、大型重型機車行駛隧道內，因機件故障或其他緊急情況無法繼續行駛時，應顯示危險警告燈，牽移離開車道，在故障車輛後方一百公尺處設置可於夜間距離二百公尺處辨識之車輛故障警示設施，及立即通知該管公路管理機關或警察機關協助處理，駕駛人並應協助乘客退至安全處所。
四、行駛於長度四公里以上或經管理機關公告之隧道，小型車應保持五十公尺以上之行車安全距離，大型車應保持一百公尺以上之行車安全距離。如因隧道內道路壅塞、事故或其他特殊狀況導致車速低於每小時二十公里或停止時，所有車輛應保持二十公尺以上之行車安全距離。
第十七條
汽車行駛交通阻塞之路段，除應遵守交通勤務警察指揮外，駕駛人不得以任何理由將車輛暫停或停駐路肩，以免阻礙消防車、警備車、救護車，工程車及救濟車進入現場清理或急救。停在主線車道之車輛應顯示危險警告燈。
第十八條
汽車駛離高速公路及快速公路主線車道擬進入交流道、服務區、休息站時，應先駛入外側車道，再循減速車道逐漸降低速率行駛之。
第十九條
下列人員、車輛不得行駛及進入高速公路及快速公路：
一、行人。
二、部隊行軍或演習。
三、慢車。
四、機車。
五、三輪汽車或馬達三輪車。
六、農耕機。
七、非屬汽車範圍之動力機械。
八、拖有非於高速公路及快速公路故障之車輛。
經該管公路管理機關核准施工、養護與執行公務之人員及機具與擔任國賓車隊護衛及開導任務之憲警、執行緊急勤務之警察或執行高速公路及快速公路隧道緊急任務之機車與依第二條第二項規定進入與行駛之大型重型機車，或經核准之特殊活動參與人員，不受前項限制。
為維護高速公路及快速公路交通安全與暢通，高速公路及快速公路管理機關或警察機關於必要時，得發布命令，指定時段於高速公路及快速公路特定匝道或路段之車道、路肩，禁止、限制或開放車輛通行。
前項禁止、限制或開放事項得包括車輛、乘載人數、裝載貨物。
第十九條之一
行駛及進入高速公路及快速公路之大型車，其使用之輪胎，應依下列規定：
一、遊覽車及公路汽車客運業經主管機關核准經營國道客運路線營業車輛，不得使用翻修輪胎。
二、前款以外之大型車，其轉向軸之車輪，不得使用翻修輪胎；非轉向軸之車輪，使用翻修輪胎者，應使用經經濟部驗證合格之翻修輪胎。
第二十條
大型重型機車行駛於快速公路，除本規則另有規定外，應比照小型車行駛規定，並應遵守下列規定：
一、禁止同車道併駛或超車。
二、駕駛人及附載座人均應依道路交通安全規則第八十八條第二項規定配戴安全帽，且其安全帽應為全面式或露臉式。
三、全天開亮頭燈。
汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車行駛於高速公路，除前項規定外，並應遵守下列規定：
一、不得行駛未經公告允許之路段。
二、不得未依公告允許時段規定行駛。
三、不得附載座人。
第二十一條
貨車行駛高速公路及快速公路，裝載物品應依下列規定：
一、裝載之貨物，應嚴密覆蓋、捆紮牢固。裝載砂石等粒狀物品，除應嚴密覆蓋外，並不得超出車廂高度。
二、載運獸類、家畜、魚類之車輛，應有防止滲漏及盛裝排泄物之裝置，並不得任意傾倒。
三、裝載超長物品，其後伸部分，不得遮擋車後燈光、號牌。
違反前項第三款規定，或裝載貨物超過核定之總重量、總聯結重量、行駛橋樑規定之載重限制，致設施損壞者，得責令汽車所有人回復原狀或償還修復費用。
第二十二條
汽車行駛高速公路及快速公路，不得在指定場所以外之路段裝卸貨物或上下乘客。
第二十三條
汽車行駛高速公路，於駛進收費站前，應依標誌指示預為減速慢行，並依規定標誌、標線、號誌指示或交通勤務警察指揮順序行駛過站繳費。
第二十四條
載重之貨車、客貨兩用車、聯結車進入地磅站時，應依標誌、標線、號誌指示行駛，不得在地磅上緊急煞車，並依服務人員或號誌指示停車或開車。
前項車輛裝載貨物超過核定之總重量、總聯結重量逾百分之二十而無法當場卸貨分裝者，經舉發後，未依責令改正繼續行駛者，得連續舉發處罰。
第二十五條
汽車行經高速公路及快速公路，有下列情形之一者，除應予拖、吊、移置、保管、處理外，並應予以舉發處罰：
一、停放車道外側路肩之故障車輛逾二小時。
二、停放服務區、休息站內之車輛逾四小時。
三、交通事故損壞之車輛妨害交通。
四、行駛中車輛機件發生故障，妨害交通未能即時移置於無礙交通處所。
五、違規停車未能依規定迅即移離。
六、非因執行任務停放於隧道內或隧道出入口之車輛。
七、依本條例第八十五條之二第一項規定須移置保管之車輛。
前項車輛拖、吊、移置、保管、處理之費用，由汽車駕駛人或汽車所有人負擔，該費用之費率由高速公路及快速公路管理機關會商轄管警察機關定之。
汽車行經高速公路及快速公路載運物品散落於車道或路肩時，汽車駕駛人應於物品後方五十公尺至一百公尺處設置車輛故障標誌並即時清除，無法即時清除時，應即通知該管公路管理機關協助處理之，其所需費用由汽車駕駛人或汽車所有人負擔。
第二十六條
未經高速公路及快速公路管理機關登記許可之拖、吊車輛，不得擅自在高速公路及快速公路沿線路權範圍內營業。
第二十七條
在高速公路及快速公路執行交通稽查之交通勤務警察或依法令執行交通稽查任務人員，應穿著制服，或配帶識別標識。經警察機關核准者，得攜帶稽查證實施便衣交通稽查。
第二十八條
在高速公路及快速公路上執勤之車輛，除實施便衣交通稽查所使用之車輛外，應有明顯之標識。
第二十九條
違反本規則之規定，依本條例或其他有關法令之規定處罰。
第三十條
高速公路之交通事故由內政部警政署國道公路警察局處理。
快速公路之交通事故由所轄縣、市政府警察機關或內政部警政署指定之警察機關處理。
第三十一條
本規則施行日期，由交通部會同內政部定之。
有關國道部分，適用「高速公路及快速公路交通管制規則」部分詳列如下：
(一)高速公路
１、國道1號：全線(0k至372.7k)
２、國道2號：全線(0k至20.4k)
３、國道3號：全線(0k至431.5k)
４、國道4號：全線(0k至17.2k)
５、國道5號：全線(0k至54.3k)
６、國道6號：全線(0k至37.6k)
７、國道8號：南133鄉道交叉路口至新化端(4.2k至15.5k)
8、國道10號：全線(0k至33.8k)
(二)快速公路
１、國道3甲：全線(0k至5.6k)
２、國道8號：台南端至南133鄉道交叉路口(0k至4.2k)
是用熱縮套管套上考耳後加熱縮緊,車子不再斗斗斗
省了好幾千元,真的省到錢了嗎?
這讓我想到一則最近的新聞:
有某國小學生,不是啥原因,好似學生手腳也會斗斗斗
有自目的教育官員前往關心視察時;
肉麻當有趣的開了個小玩笑:敲昏了就不會抖
請阿肥的車友注意喔
熱縮套管套上考耳 = 敲昏了就不會抖囉
您這招~~別鬧了~~OK ????
有車友加 VSD,就是想提高電壓,給火星塞加大火花,以增大點火效能
省了考耳的錢,會傷了油錢
因為:
外包漏電,土炮工法:加了熱縮膜,以加大外包的電阻,
您想:讓電流強制再100%送給火星塞嗎?
流通在考耳內的電流,包了收縮膜,就會100%回到火星塞嗎?
無處發洩的電流,如果回饋給行車電腦,
再來就是電腦燒IC啦
點火不良,造成車子無力,您只會再加大油門,
結果~~造成油耗更兇,了嗎?
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