別再說JUKE的底盤懸吊可以支撐GT-R的引擎動力啦, 人家可是先將JUKE拆光光, 再將一台的GT-R底盤重新切開(裁短), 移植焊接到JUKE的小車身裡, 還有全車的剛性強化, 包含了引擎, 變速箱, 行車電腦, 懸吊, 儀表板, 全部由GT-R移過來, 一台車的價格可是可買5台GT-R呢, 反正不是量產車, 價格就由NISSAN喊吧, 有興趣的可以看以下的影片, 他們有一系列的介紹JUKE-R的設計到製作.
0130 wrote:別再說JUKE的底盤...(恕刪) 嗯,看到樓主說的「畢竟Juke的車身條件、底盤懸吊若不夠強,是無法撐持GT-R的強大引擎動力的。」讓小弟我一度以為Juke跟GT-R共用底盤呢..看了一下才發現,原來...還好TOYOTA沒這概念,要是把LFA這樣搞,焊接Altis的車身,搞一個Altis-L之類的...其他車廠都不用賣了
阿佑丫 wrote:願聞0806大大,敘...(恕刪) Juke前驅版本的前輪為麥花臣懸吊,後輪則為扭力樑式設計但高性能版的Juke-R卻改為GT-R的前雙A臂、後多連桿設定。Nissan(日產)已經確認並正式公佈搭載R35 GT-R 3.8升V6雙渦輪增壓引擎的 Juke-RConcept性能規格也印證了Juke-R Concept將是世界上最速高性能跨界車之一。以上是車訊網的網頁資料兩個差這麼多.....就算要玩移植也不划算限量真的是很殘酷的,就算對手本田也玩RR限量車種買RR的料件還必須要有車身號碼才能出貨控管實際有沒有這麼嚴格我就不清楚了
otkeneote:Juke前驅版本的前...(恕刪)感謝雞8大的熱心講解什麼?雞8?(管妹,他陰我!!!!!)就在我跟家裡老大說這車就該挑TB她丟了一句『如果都打算花壹佰壹拾幾萬了,就選你的初衷吧』因為,我一開始看的,是208GTI頓時又掉入漩渦。