Nissan GTR 使用心得 (第2頁)

全球戰士

全球戰士
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15分

11樓

2013-12-08 7:36

期待樓主有更詳細的開箱

東瀛戰神太美了！！！ 100分

DanielLin0630

DanielLin0630
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文章編號：47606726

7分

12樓

2013-12-08 7:39

哈哈！
請問美照是在涵碧樓拍攝的嗎？

owyn

owyn
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文章編號：47607329

1112分

13樓

2013-12-08 9:34

嗯!很棒

版主 3km/L (比同級車重100KG),這就是要穩重和性能的代價,比竟開這種車沒有人要併命減重來提高油耗的....開性能車沒有在乎油耗的

gn12345615

gn12345615
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119分

14樓

2013-12-08 19:14

R35原廠就配半熱熔胎...算是特規胎~也算小小的作弊啦(不過他是原廠貨

)...

空力下壓力+胎+聰明的四驅+小日本變態到錙銖必較的細部優化調教....造就了R35變態的彎道性能...
從最早400多P一直到新年式550P雖然在馬力數據上比不上很多超跑...但紐柏林成績卻是變態的快..原因就是整體非常平均...跑賽道不光是看馬力而已...

當然如果是跑1/4英里或是1英里直線加速...那完全就是拼馬力而已...
R35後段會輸...前段加速就算大牛LP700也幹不掉R35....

有沒有缺點...有...車重再加上熱熔胎=磨得快....上賽道狠飆一天可能一套胎就磨光了..更狠一點甚至半天就沒了...這是物理定律沒法改變的...除非這車有搭載反重力裝置..可以隨意調整重力滾來滾去

..

sincedoei

sincedoei
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文章編號：47619930

6分

15樓

2013-12-09 9:04

我有看介紹的影片

水野先生說

要有重量才有摩擦力抓地力

真的很讚

過幾天要去賞車

不過還買不起哈

nuvolarilocust

nuvolarilocust
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16分

16樓

2013-12-11 15:45

基本上,如果車重真的有用,那為何GT-R V-spec和Nismo的版本需要減重?

用簡單的物理觀念去思考,
車重的抓地力一到彎道就會反變成車子的離心力,
車重遇大離心力也愈大,
所以時下超跑還有F1(GT-R的開發也是有紅牛F1團隊參與)都是用車身空力去達到抓地力,

以同樣的車來說,如果減重反而造成過彎抓地力降低,那一定是車重與剎車和懸吊的搭配沒設定好,
只要車身減重同時去修改剎車和懸吊設定,一定能有更好結果

這就是V-spec和Nismo能夠減重卻更快的原因,
也確實,買一台普通版GT-R如果自己去改偷輕反而會變得不好開,
因為不能單純只偷輕,要其他設定一起修改

eason69

eason69
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65分

17樓

2013-12-11 17:45

對我來說車重不是重點
因為GT-R這麼重還跑這麼快
又有紐柏林紀錄認證
這樣的”原廠車”已經夠屌了
再輕量化也沒意義
畢竟我不是專業車手
且活在台灣的我
一般道路、山道甚至大鵬灣跑爽的已經很夠用了

水野沒說過他不想把車弄的更輕
只是水野有水野的堅持
看看他的理論
有時重看幾次都又有不同的領悟

要更快更輕的GT-R可以買
GT-R Club Track Edition
GT-R Spec V
GT-R Nismo
但在台灣只能期待GT-R Nismo吧

還有水野退休了
GT-R粉絲你們知道嗎

我愛GT-R

arther

arther
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68分

18樓

2016-01-31 15:04

看了大家說GTR快是因為重,其實並不是主要原因,水野先生的影片我也有看,怎麼我看到的重點跟大家不一樣,
水野先生說:大部份人以為車子要快就是要輕量化,這是外行人說的話,車子要快重點是四個輪胎抓地力要夠好,
當GTR高速過彎時因為離心力會產生側傾,一邊車身較低另一邊車身較高,此時車身較高那邊的懸吊會自動升長將
輪子下壓貼緊跑道使輪胎抓地力跟直線加速時一樣好,這就是為什麼GTR過彎速度比歐洲超跑快的原因.