BIG TIIDA後保險桿只有保麗龍..安全嗎? (第2頁)

hjfrank

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11樓

2013-04-22 22:48

thickwin wrote:
因為汽車撞擊測試沒有測試汽車車尾,
所以汽車車尾就輕量化了.......(這以前好像是不是叫偷工減料?????)

COST DOWN.

我覺得不需要為車廠省成本的目的找藉口。

s333625

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12樓

2013-04-22 22:49

owyn wrote:
內鐵不用? 那歐洲設...(恕刪)

幹嘛把話說的這麽白，這車很多人買，你這樣講會傷了很多人的心的。
沒有人會承認買的車是同級車裏面最輕的，就算知道這個事實，依然要誇 tiida 是同級車空間最大且最省油。
new tiida 讚啦！越多人買其他人就越安全，真是佛來的心。
舊款的除了油耗差一點外，感覺比新款的好很多。

不雨

不雨
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13樓

2013-04-23 3:41

其實你應該發問~開車出門台灣高樓那麼多~萬一地震自己安全嗎?~
這跟你後車室不安全機率差不多~

clark914170

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14樓

2013-04-23 5:15

在台灣一堆人只考慮油耗....，我寧願車重一點安全性高一點...。

chray2005

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15樓

2013-04-23 5:29

thickwin wrote:
因為汽車撞擊測試沒有...(恕刪)

歐盟NCAP怎麼可能沒有後方撞擊測試？
只是Tiida未送測

http://www.euroncap.com/whiplash.aspx

che.tw

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16樓

2013-04-23 8:16

huengluei wrote:
這已不是新聞啦育龍就...(恕刪)

大大您誤會了。

把opel國產化的是「國產汽車」，和裕隆是不同公司，老闆也不是嚴家。
國產汽車過去賣裕隆代工的日產車，也就是裕隆製、國產銷，後來裕隆收回銷售權，自家整合產銷體系，
國產汽車則轉向其他車廠合作，有GM，也有您提到的opel.

happypet

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17樓

2013-04-23 8:20

保利龍雖然比內鐵脆弱,但受後方撞擊時,可以潰縮吸收一部分能量

內鐵則是會將所有撞擊能量轉換成本車動能,有可能會造成車內成員頸部的甩鞭作用,有傷及頸椎及腦部的危險(例如本車因前車狀況緊急煞車,成員前衝,呈彎腰狀態,這時被後車追撞,作用力使成員急速向後甩)

有錯請指正

boneman

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18樓

2013-04-23 8:36

owyn wrote:
內鐵不用? 那歐洲設...(恕刪)

歐洲車哪有都裝內鐵? 內鐵是美規車必備的不是歐規車
歐系車沒內鐵的可多了
少沒常識了
重量也沒你講得誇張
一般NA 1.8就是1.2~1.3頓重
我的德國1.8老車
(光是巨大鑄鐵引擎跟後驅差速器傳動軸這些就不知道增加多少重量)總重卻還是比Tiida輕
法國義大利車也是輕
你硬要拿更大一級的車種或是柴油車渦輪車來比當然會重很多...
陽春車種歐洲車根本不會比較重
豪華車種當然是重的要命,光是車上滿滿舒適配備豪華內裝隔音就不知道重多少了
你也幫幫忙

calan1213

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19樓

2013-04-23 8:53

安全的範圍很廣
懸吊底盤、輪胎、氣球、安全帶、ESP、內鐵、車體結構、潰縮等等很多很多
沒有滿分的車啦
目前比較安全的車是Volvo跟Honda Accord
最重要的是
駕駛人的觀念
很多人一天到晚殺來殺去逼來逼去
給他全世界最安全的車一樣車禍給你看

lowerfoot

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20樓

2013-04-23 8:55

車室強度不夠,保桿裝內鐵遇撞擊時會直接擠壓到車體,讓乘客潰縮了,保麗龍可以吸收衝擊力,保護車體...(我已經努力掰,用力找理由了)我是前tiida車主呀...