那可以的話冷氣電腦交換測試
或看哪個阻風門檔住了
通訊模組就內建在保險絲盒,有關係冷氣
qqq585858 wrote:
冷氣電腦聽原廠說沒問...(恕刪)
qqq585858 wrote:
我的冷氣雖然是恆溫但...(恕刪)
就是結冰.....
風箱芯子部分阻塞造成部分結冰
受風面是看不到結冰的
看壓力錶低壓會下降
就是了
以打造終極 Skyline GT-R 為目標的職人
http://roadflight.pixnet.net/blog
我記得原廠也稱它叫通訊模組.....你可能該換個技師了
鼓風機有顆風扇電阻內熔絲(fuse)燒掉or壞損..跨接一顆溫度熔絲(temp fuse)..規格172度10安(一顆20)
溫度高些電流大些..這種規格比較耐操
(修好之後 幾段風速如果只剩單段 大風..不知是否能夠接受？ 哈~哈~
)http://tw.myblog.yahoo.com/jw!XMOpEVeAERTin.ZKKW_gFKU3/article?mid=145
◎↑↑ 維修範例
有些車鼓風機好拆(輕易就可diy)..有些藏在中控要拆中控
(工資10k大概)qqq585858 wrote:
BLUE BIRD 2009
我的冷氣開一開約10分鐘
風量就降低
開30分鐘後就幾乎沒風
開最大風量只有剛熱車的最小風量 <= 鼓風機風扇出包了(只剩單段小風)
...(恕刪)
qqq585858 wrote:
冷氣會冷 <= 冷氣正常
但幾乎沒有風
...(恕刪)
但是轉回冷氣開關就沒風了
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
qqq585858 wrote:
風量雖變小但是一直很大聲在運作
其風量像被擋住
無法進入車內
原以為結冰
但是測試好幾次...
這就是典型的蒸發器(風箱)結冰現象之一，請參考『為什麼出風口風量越來越小？蒸發器(風箱)結冰對冷氣有何影響？』的內容。
蒸發器(風箱)結冰，出風口最低溫度並不是一直會很低，請參考『Miller冷度測試程序』的內容，車主自己用1支溫度計就能抓出許多數據，確認大概故障方向。
蒸發器(風箱)結冰的測試重點在持續監控臨界點，一般車大約在3℃上下，出風口最低溫度如果持續低於3℃以下(越來越低)，就開始有蒸發器(風箱)結冰的趨勢，等到蒸發器(風箱)結冰嚴重，風量很小/無風時，出風口最低溫度就會開始上升，如果是在這個時間點才確認出風口最低溫度，就會誤判蒸發器(風箱)沒有結冰的問題。
如果想了解蒸發器(風箱)溫度控制的概念，請參考『各種壓縮機有何差異？優缺點各為何？』的內容。
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
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