• 4

Nissan New Tiida 擬定12/19國產上市

請問一下
1.6T的底盤懸吊和一般版有不同嗎?

因為舊TIIDA的底盤.我個人覺得偏舒適
如果這點沒變.T版又沒強化
那配那麼大的動力開起來不知道會不會心有餘下盤不足

如果有強化的話.到時會很想去試駕看看...
等好久了~~~~

在FOCUS MK3跟NEW TIIDA之間猶豫不決!

等NEW TIIDA有實車可看再決定好了!

jackallee1017 wrote:
等好久了~~~~在F...(恕刪)



我也是在這兩台決擇
福特2.0柴油〈80〉NEW TIIDA〈80↑〉,福特省油扭力大,Tiida空間大也是渦輪的,稅金好像差3000多吧!等車子出來看實車再決定了

Phoenix381 wrote:
2012-11-12 11:26 by Phoenix381借樓主的版順便問一下
以前聽說Nissan的CVT故障率高
現在Nissan新車又開始使用CVT
是否有比較可靠


現在的無段變速箱不稱 CVT 而且 CVT 是看人開 不是每個人都會發生


mikehuang wrote:
新聞上看到--Nis...(恕刪)


借版大的文章跟大家請教一下
在新舊款的不同排氣量下,

新款
126ps/6500rpm
15.7kgm/4000rpm
軸距:2700公厘

舊款
126ps/5200rpm
17.7kg/4800rpm
軸距:2600公厘

是不是表示引擎進步了,在較小排氣量下,可以得到原大排氣量的馬力、扭力?
而軸距變大表示,迴轉半徑變大,車身變較不靈活了呢?
infiniti30t wrote:
現在的無段變速箱不稱...(恕刪)


一樣是叫cvt

只是每一代的代號前稱不同而已

ncvt是日產第一代產品,hicvt是第二代,xcvt第三代(其他的小改良款就不提了)


ncvt被認為在台灣得水土不適在日本當地也是一樣糟,磁粉式離合器先天上就有壽限問題(會受潮結塊),歐洲車cvt用得電磁式離合器一樣最多只有10年壽命就下課了

所以第二代(hicvt)就把磁粉式離合器換回了傳統的液體扭力變換器(這也是在時速大約20多時會有一個小小頓點得原因,因為時速上升到一定程度後要鎖定成直傳,不然滑差會導致額外的動力損耗)
如果依第6樓和第8樓,售價到80-90萬,
這個價位恐怕很難賣車..

同價位的車,可以選擇得太多了。

小富97 wrote:
如果依第6樓和第8樓...(恕刪)


但是這種價位要找到馬力190匹有很多選擇嗎???
願聞其詳
如果依第1樓和15樓, 應該沒有190匹馬力,

如果真有190匹馬力, 那就真的很厲害了。 大概是所向無敵了。

小富97 wrote:
如果依第6樓和第8樓...(恕刪)

不要拿同價位的車 不同級數的車種來劃分 等級不一樣
我是覺得1.6t正常價格帶阿 要不然賣你60萬 東西都偷一點 偷一點 重點配備 都拿掉 要配備自己加錢
價格很親民化 親民到 只剩一台引擎可以吹噓 你要嗎?

放眼國產小車1.6區間 要馬力大 空間大 性能好 配備又不賴的 可以跟1.6t 匹敵的

你跟我說 有哪幾台? i30 foucus1.6 馬三 fiesta
  • 4
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?