ytzhenry wrote:
請問板上大大
Nissan Leaf 純電動車
這台台灣有進嗎?
或是有甚麼管道在台灣可以買呢?
另外 這台是目前世界上唯一量產銷售的純電動汽車嗎?
還有沒有其他的純電動汽車在銷售呢?
謝謝~~
Nissan Leaf
勸你不要對他有太大的幻想
可以看看Top gear的試架心得
按這裡檢視網頁
luzibin wrote:
前年底買TEANA時...(恕刪)
Leaf在美國分兩個等級建議售價分別是35,200和37,250美元，政府最高補助7,500美元。
所以，2012年式Leaf 27,700美元起。
詳美國Nissan Leaf官網
mememe0830 wrote:
勸大大不用想 lea...(恕刪)
5F對使用成本可能誤解了，去google查 wiki Nissan LEAF 會有詳細資料，LEAF電池在正常使用下，經過10年使用仍可保有70%-80%的蓄電力，在北美區域，LEAF電池保固到16萬公里。
即使你在10年後要換掉電池，也不是一整顆電池報廢，就跟資源回收一樣，是有殘值可以賣的，目前日產跟住友商社合作研究如何拆了舊電池去改成電動機車電池或大樓不斷電儲電系統（以後夜市攤販不需發電機，直接抱鋰電池去發電），既然有管道可以去化報廢電池，所以回收價格應該也不會太差。
當10年後電池打算更換了，也不是說今年電池買60萬元，10年後還是買60萬元，畢竟科技進步，搞不好電池價格早就對折在對折了。
我是臺中市人，臺中市政府現在辦很多電動車試乘活動，去現場體驗多問問就瞭解嚕
barbielinda wrote:
不知 有無裝上導航里...(恕刪)
車上的音響中控有配備衛星導航系統
但是台中市政府的這批配置的圖資是英國的
所以在台灣沒啥用處
只能說....等真的正式開賣後
車商才有可能去要求原廠開發台灣專用圖資吧
另外行車電腦的預估可行駛里程部分
誤差還是有點大
（我試開過後的感覺是比電腦預估的里程還要多）
因為每個人的駕駛習慣不一樣
所以我是覺得出發前透過行車電腦去評估可以開多遠，其實有點不太準
用他的Eco-Drive開的話
在踩煞車跟下坡時，車子都會回沖電力
尤其是煞車踩的越重，充電效果越好
當然續航力也會更長了
某些開油電車的車友們（或者是未來開電動車）
在用電力行駛時怕耗電太快，都會「順順」的慢慢開
這樣的開法我覺得對車子反而更耗電
因為動能變低了，能夠回沖的電力就變少了
所以就把他當一般車子的開法反而是比較好的~
以上是純試開經驗分享~
ytzhenry wrote:
請問板上大大
Nissan Leaf 純電動車
這台台灣有進嗎?
或是有甚麼管道在台灣可以買呢?
另外 這台是目前世界上唯一量產銷售的純電動汽車嗎?
還有沒有其他的純電動汽車在銷售呢?
謝謝~~
就目前所知道的回答
LEAF在台灣已經出現好一陣子了，目前先導運行的計畫NISSAN是跟台中市政府合作。
所以台中市警察局、環保局等總共有五、六十台的LEAF。我也看過LEAF警車在巡邏。
現階段國家政策，電動車只能販售給法人團體，一般民眾無法購買。
原因在於法人團體有辦法提供設置充電站的地方，如中鋼廠區內、科學園區內等。
電動車作為公務車使用，上班時間值勤，下班時間充電。
如果是一般民眾購買，只要開出去長途旅程，就變成了自殺飛機，只能去不能回。
因此目前是沒開放給個人購買。但是! 電動車可以用租的來體驗，只是不是LEAF。
目前格上有出租LUXGEN與tobe的電動車。有興趣可以租來開開看。
LEAF不是目前世界上唯一量產銷售的純電車。
其實各大車廠多有電動車，量產的大概有GM的VOLT、TESLA的跑車、NISSAN LEAF、LUXGEN EV、tobe EV、MITSUBISHI的i-MiEV等等。
就台灣的環境來說，其實是最適合發展電動車。因為城鄉距離小，不像美國、大陸城市之間相隔很遠超出電動車航程。可以從點到線到面，也就是說可以先從社區開始，擴大到城市，再擴大到全國。當然，首先必要條件就是充電基礎設施要完備。
理想的狀況，一般道路邊停車格、停車場、大賣場停車場、公共場所等都要有充電樁，也就是像路邊停車費投幣那種。用悠遊卡就可以刷卡充電。但那叫做理想狀況。
現實的狀況是，要做到上面的地步，幾乎全國電力設施都要做修改，茲事體大。
而且首先會衝擊到的叫做石化產業，對於肥滋滋的石化產業經營者而言，怎麼可能會輕易將肥肉交出來咧。因此，政府前幾年雖說大力推動低碳運輸與電動車，但態度始終不怎麼積極，所以電動車發展進度變得緩慢。不過這是原因一。
原因二是因為電池技術尚未獲得關鍵性突破，蓄電力較不足且價格昂貴。電池一組大概就六七十萬。若再加上車子，價格不是一般人負擔得起。因此在台灣未來購買電動車就會是買空車，另外加入電池租賃的會員。每月繳多少租金，電池壞了就由租賃公司負責換新品。若國內引進電池交換技術，開電動車開到沒電時，只要開進交換站，由機器更換一顆充飽電的電池，三分鐘內就可以馬上上路。電池租賃才有辦法一直不斷地換電池，自購就沒辦法了。
電動車不普及的第三個原因是電池充電時間太長，大概要四到八小時才能充飽電。如果只是公務車或上下班正常使用還不會有太大問題。但出遠門問題就大了，誰有空等八小時啊。
如果上面因素可以被克服，電動車的使用才會普及。不然就永遠只是有理想的夢一場而已。
ytzhenry wrote:
請問板上大大
Nissan Leaf 純電動車
這台台灣有進嗎?
或是有甚麼管道在台灣可以買呢?
另外 這台是目前世界上唯一量產銷售的純電動汽車嗎?
還有沒有其他的純電動汽車在銷售呢?
謝謝~~...(恕刪)
我是 leaf 車主
我先回一些比較對的資訊
第一
Leaf 實際上大概可以跑 80-85 英里
但這是在環保模式才可以達到
如果大腳的駕駛
大概 60 英里就沒電
第二
從 2013 起, leaf 內建充電器提高一倍
也支援 level 3 480V 的電源
30 分鐘就可以充 80% 的電力
Level 2 則須要四個小時
家里充電則須要 12-16 小時
Top gear 為了節目效果
太過誇大其實
Leaf 因為電池在下方
重心比一般車低
操控其實非常不錯
但為了環保
配胎抓地力非常差
所以操控打折扣
我不記得是 car and driver 或者是 motor trend 的報導
換上比較好的輪胎
Leaf 抓地力比賽 911 好
第三
Volt 不是電動車
它只是可以充電的油電車。
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