timychen wrote:
的確，加氣站也是個問...(恕刪)
濱江 那邊有兩三家~~ 很固定的作息其實可以辦到
孤鴻海上來 wrote:
改成瓦斯車原廠保固就...(恕刪)
改瓦斯車後原廠保固沒了，這個事情明後天會得到解答，引擎的部分應該是無望了，但是其他底盤的部份，就看看原廠怎麼說，因為我發現底盤有異音，經外部修車廠檢定，是三腳架有點問題，所以這兩天會回廠檢修。
另外就是在加氣站的問題，其實就是要看方不方便，對我來說一個星期會經過兩三次加氣站，所以就沒有所謂方不方便的問題，沒了就去加。
另外有很多朋友在改過後問我，"那個氣沒了怎麼辦，不就不能跑?"基本上氣沒了，它行進間自動會切換到汽油，目前除了他會有警告音外，切換時幾乎沒有什麼頓挫感。以我改了第二部，家裡成員改了五部(VOLVO 940、三菱LANCER、NISSAN LIVINA、現代XG及這部)都仍在服役的狀況，燃料的節省是一定有，尤其其中有兩三部都是常跑長途，雖然我們不是營業車，是自用車，但是因為業務的關係，里程數也很長。圖上三萬七的里程數是不到一年跑出來的里程，所以以我的考量是必須的。
當然用車人有各自的考量跟想法，不過燃料費用是一定能夠節省的。給大家參考
扁政府推瓦斯車,馬政府推純電車,而且環保署補助只到今年11月30日
用瓦斯約跑汽油的8成,加氣是個問題(加氣站收好幾間了)維修也是問題,改裝廠收的差不多,每年還要回改裝廠開驗車單(1張100元)每年驗車1次
現的瓦斯套件真的是不錯,開起來跟用汽油一樣,瓦斯用完或自己手動切換都是沒感覺,會鈍回改裝廠調瓦斯電腦設定提前1點切換就好。07camry08改瓦斯,瓦斯套件跑25萬公里,沒磨過氣門沒吊點滴,保養噴油嘴給洗掛過一次.現j32 2.0都加酒精氣油,油氣價差如有15元以上才考慮
環保署油氣雙燃料車推廣網址http://mobile.epa.gov.tw/Lpg_9.aspx
有些車款原廠配合廠商改有保固哦,想改的可參考看看
Toyota Altis 1.8E ( 汽油 )→平均18.2km/ltr 市區15.9km/ltr 高速公路22.1km/ltr
若把最省油的 Toyota Altis 1.8E 拿去改成瓦斯車.(新瓦斯套件花$5萬,二手套件$2萬有找)
以每公升汽油的錢,拿去換算成瓦斯可買公升數給Toyota Altis 1.8E 當燃料,再換算成每公升汽油當量油耗里程.一樣可以用每公升汽油價格跑出 25 公里以上.(純用瓦斯)
以我為例,
我第一台瓦斯車是Sentra180開了24萬多公里,目前還繼續在開,
第二台瓦斯車ColtPlus,已改瓦斯開了一年半.(新車滿一萬公里就改了,早改早省)
改用瓦斯換算後的值,Coltplus目前每公里行駛成本(用瓦斯)大約在$1.5元/Km 附近(市區:高速=7:3)
轉成每公升汽油當量行駛里程約可跑 23Km/L(用瓦斯,單純是燃料很便宜的緣故)
或許表列油耗值Colt plus雖不及 Altis 1.8E 好,但我想也已經很接近油電車了.(算小輸吧！)
當然這還得看油氣價差.差的越多,用瓦斯還會更省.
選一台油耗值夠好的汽油車來加掛瓦斯套件,單位油耗成本就足以比美油電車了.
有低廉便宜的瓦斯當第二燃料選擇,沒人規定車非得吃汽油不可,
改瓦斯後,汽油/瓦斯可以兩者通用,不用在油價突然上漲時去跟人家排隊搶油.
也不用刻意改變自己踩油門的習慣,
更不用刻意去學習與配合適應新車種(如：油電車)的電腦油門/煞車踩踏行為來達到節省油耗的目的,
或犧牲自己的駕駛樂趣去成就省油,
就直接從燃料單價成本上省錢了.
最近,一高三義交流道下新開了車亭加氣站,開幕第一個月LPG每公升降價$5元,換算後$16.2/L,
第二個月起優惠據說還要持續下去.
今年九月份一高頭份交流道下還會再開第二家(同一位老闆).
新竹市的加氣站近期內也即將加入營運...整個台灣西半部只剩雲林,南投沒有加氣站,其餘各縣市都有了.
油電車確實很省油,但現階段而言,卻不見得省錢.
光車價上,至少是不用像油電車需要先付出高成本,還給車商先賺走.再來分十年攤平所預付的購車成本.
反倒是同樣使用里程下,挑一台油耗值夠好的汽油車來改瓦斯,省下來的錢則是立刻直接進自己口袋.
如果要的是安全,請任選一台安全配備五顆星的汽油車去改,一樣可省到燃料錢(可省40~50%油錢)
瓦斯車與油電車跑相同里程,
瓦斯車省的是燃料成本花的少,油電車省的是所耗用的汽油量少.但兩者在車價上就已先有不少的落差了.
瓦斯車現階段怎麼看都比油電車要省錢.不論是維修容易度,零件價格,耗材,車禍事故花費,保險費用...
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