如果車況好，買後就不需要多做處理了
建議先從認識的人開始問起，不然就要找車況專家陪同
比較不會找到有問題的車子
失控的喵兒 wrote:
由於看到最近摩托車價...(恕刪)
如果是低預算購車 那MARCH個人認為非常適合
除了自己固定保有一台MARCH.其他車都是換來換去
因為MARCH好修 好保養 零件便宜 加上(顧的好 外觀幾乎無老態)車型就簡單怎看都不讓人討厭
手排有維修方便(抓毛病等等很好處理)NCVT只要找到優良店家 其實問題沒網路上所寫的那樣恐怖 4AT齒比實在太差 如果不介意被吃掉馬力扭力 直接換4AT也是一招
因為零件真的很便宜 挑車大方向做好 多爬點文 剩下 小耗材 要換都沒多少錢 DIY也超方便的
基本上過了10多年(以上)的MARCH幾乎都死豬價 35000-65000 多比價 多看車 別的車種我不敢說 MARCH別怕這台買不到 就沒了這種觀念 (MARCH市面上無敵多台)慢慢看慢慢挑吧
記得 如果試車 全程開冷氣!!!!!!!!看轉速 怠速是否亂跳
網路討論純研究
嘴砲發文吾不理
筆戰互咬沒興趣
自重且人重.........
失控的喵兒 wrote:
由於看到最近摩托車...(恕刪)
先來一段March的介紹
以下資料引自維基百科
原始連結為：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A2March
---------我是帥氣的分隔線----------------------
臺灣裕隆March K11型
裕隆March四門三廂車型1993年6月臺灣裕隆汽車將K11型March國產化上市，圓滾滾的可愛造型配合廣告人孫大偉發想的「March不只是March」的廣告標語，上市前二個月內成功擠下同級車冠軍第一代福特嘉年華。但畢竟基於安全理由，當時臺灣消費者偏愛有屁股的三廂式轎車，於是裕隆在1994年3月推出四門三廂車型。1997年推出「天空March」特別仕樣車，這是臺灣第一部配有全景式電動軟篷天窗的國產車，廣告歌曲還特別搭配王菲的《天空》。
不過，NCVT無段變速系統來到臺灣卻發生了水土不服的情況，主因出於電磁離合器。NCVT的電磁離合器利用鐵粉的磁化作用來控制變速的連續性，可是受到臺灣潮溼高溫的氣候影響，鐵粉容易結塊，造成電磁離合器故障。此外，臺灣都會區的交通狀況多半促使駕駛人習慣急踩油門、急踩煞車，卻容易加快變速箱鋼帶的磨損。於是裕隆汽車在1999年March小改款時，全面將NCVT變速箱改成四速自排，以徹底解決這個問題。小改款時一併變更車頭大燈、尾燈、前保桿、鋁合金輪圈之樣式，進氣壩也改成蜂巢狀。
同年12月裕隆汽車與日本三麗鷗公司合作，推出Hello Kitty March，車門貼有Hello Kitty，內裝也換上其專屬配件，並限量999輛發售。這個行銷策略獲得成功的迴響，也激勵該公司利用類似的包裝手法延續K11車型在臺灣市場的產品生命周期。雖然日本及其他市場在2002年推出大改款的第三代K12車型，裕隆汽車仍藉由這種方式刺激銷售。尤其選購小型車的消費者通常是女性或初踏入社會的年輕人，強調「不同的車色或內裝代表鮮明自我的個性」才能引起他們的共鳴。此外，還設計了一套讓初入社會的消費者負擔得起的汽車貸款方案，甚至讓車主刷信用卡支付頭期款，目的都是為了刺激銷售量成長。總計裕隆汽車推出的K11型特別仕樣車共有以下：
2002年7月8日：哇沙米March，「哇沙米」為山葵的日語發音，味道嗆辣強烈。此型車款即以代表山葵之黃綠色作為塗裝，限量700部，並內建語音系統，會提醒車主「繫上安全帶」、「速限提醒」、「門沒關好」、「該定期保養囉！」等語句。
2002年9月17日：Tiffany's March，車身塗裝採淡藍色搭配白色，內裝也以這種色彩風格為主。
2002年12月1日：Tomato March，外觀為番茄紅色，內裝亦以此為主題。具有駕駛座安全氣囊，並改成單片吸入式CD音響；同樣限量700部。
2003年5月21日：大丈夫March，車色為水蜜桃橘色，並配備SOS緊急安全救援系統。一旦發生危險事故，車主可按下緊急按鈕向裕隆汽車的客服中心求救[15]。所以車名取作「大丈夫」，即為日語「沒關係、沒問題」之意。
2003年10月3日：科學小March，車身塗裝為薰衣草紫色，搭載裕隆汽車新開發的TOBE車用資訊系統。
2004年6月25日：Jeans March，內裝採牛仔褲式設計，包含真皮座椅、前座椅後方口袋增加縫線裝飾模擬牛仔褲口袋造型設計等。頂部中間有一條縱向飾帶自引擎蓋延伸至車尾，左右兩邊C柱也有牛仔褲貼紙。
2004年12月3日：Super March，第二度小改款，改為鍍鉻橫柵式水箱罩，中央為具有日產車系特色的海豚鼻造型。另外增加後照鏡LED轉向燈、LED尾燈與霧燈，變更鋁合金輪圈設計。內裝方面，座椅改成3D網眼真皮材質或斜紋織布混搭材質（GXA D-A入門款），而且儀錶板改成數位式顯示，沒有轉速表。
2006年3月15日：天蠍座March，車色為深紫色，左右前車門並有螢光小綠人圖案，音響系統追加AUX-IN外接音源輸入孔。
2006年5月19日：Easy March，具有四門電動窗、感應式動力方向盤等配備，打出新臺幣36萬5千元的低價企圖刺激銷售。
2007年4月26日：好煞March，在前述「Easy March」車型基礎上增加ABS防鎖死煞車系統。
由於無法通過新頒布的第四期汽機車廢氣排放標準，裕隆汽車不得不在2007年12月31日停產K11車型，結束了它在臺灣汽車市場傳奇的14年時光。
--------------------我是可愛的分隔線----------------
(接下篇)
5iMPC軍團長 雪之女王阿曜
雪之女王阿 wrote:
先來一段March...(恕刪)
(續上篇)
看完了以上的介紹，我們再以改款的時間來區分為三個時期：
1.1993至1999年
2.1999年中期至2004年底
3.2004年底至2007年底
以現在2012年來看，其實可以用2000年中做為一個分水嶺，2000年以前的第一代March不管是年份以及里程數都會明顯地提高，一般消耗性零件應該都已經換過好幾輪了，就算是半消耗性零組件，比如說車身鈑件、引擎、變速箱、各項底盤類之橡膠或橡皮件也都會出現大大小小的問題，在維修及保養上負擔會相對加重，這個劣勢足以抵消其二手車價格便宜之優勢，且因年份較久，引擎之耗能亦會增加，原本低油耗或省油之特性也會隨之而抵銷，更不要提NCVT變速箱為人詬病之問題。且第一代之二手車殘值也就是產物保險中所謂的『重置價格』也越來越低，甚至於趨近於零，這樣也會造成沒有產物保險公司願意承保除第三責任險之外之其他保險，則持有風險則相對提高。
再來看第二代之March，在本時期，國內消費者已大幅接受1300CC之都會用小車之概念，故其他車廠也紛紛引進都會型小車搶食原本March的市場，而當時March也已於台灣市場銷售6至7年，產品新鮮度逐漸消退，裕隆為求鞏固市場佔用率，除進行改款之外，也利用各種不同所謂之特試仕車以不同的顏色、名稱以及特別之配備，例如語言系統、駕駛座安全氣囊、SOS緊急安全救援系統、TOBE車用資訊系統等等來持續創造市場話題及吸引消費者之目廣以提振銷售成績，所以在這個時期，也是March不管是在用料、組裝及配備上都會比較優質的時期，零組件之耐用度也會比較好。
第三代也進入到March的產品生命週期的末段，由於新款之小車如雨後春筍紛紛上市，March銷售量也逐年下滑，為刺激買氣與維持獲利，除再次小改款外，在零組件的使用上也出現Cost Down的狀況。以第三煞車等燈為簡單的例子：第一代March的第三煞車燈是由三顆五瓦燈泡及紅色燈殼所組成之半橢圓形第三煞車燈。但第二代之March的第三煞車燈則為五顆五瓦炸彈燈泡及長條狀紅色燈殼所組成之第三煞車燈。而第三代之第三煞車燈卻又回頭去用第一代第三煞車燈。另外一個例子是儀表板總成(修車界的術語應該叫：拉機棒...應該是日語吧)第一代使用的儀表板樣式比較單調，除手套箱外也沒有設置置物之空間，而第二代之March的儀表板則增加了很多置物盒空間，所以相對塑膠射出模具也會重開，而增加了生產儀表板的成本。而第三代的March又回頭去用第一時期的儀表板。
所以整體而言，第三代March雖然又小針美容了一次，然後增加了後照鏡LED轉向燈、LED尾燈與霧燈，變更鋁合金輪圈設計。內裝方面，座椅改成3D網眼真皮材質或斜紋織布混搭材質（GXA D-A入門款），而且儀錶板改成數位式顯示，沒有轉速表。但是隨著生產周期的累積，各項零組件之模具也出現了耗損而導致零組件之公差越來越大，且工廠之組裝品質也出現疲軟的現象，所以整體而言第三代March的整體表現反而沒有第二代的來得好，再加上第三代所增添之配備除了數位式儀表板無法流用之外，幾乎都可以流用於第二代之上。所以阿曜認為第三代的優勢則為：年份較新，大部份車輛的累積里程數較低，一般消耗性零件剛開始更換，半消耗性零組件尚未出現問題，在維修及保養上的負擔會相對減輕。但是其最大之劣勢則為：二手車之價格會因市場惜售之心態及刻意之哄抬，而出現不合理偏高之價格。
而深究其原因，其實我們不難發現：由於近年來油價持續高漲，除了油電車大行其道外，一般都會型省油小車也出現熱銷之情形。但是相對地就算是1500CC以下的新車，其售價卻早已突破50萬之大關，與原先消費者對小車的心理預期價格顯有不小之落差，當消費者無法負擔新車之售價，卻又有用車之需求，自然眼光會轉向二手車市場，這時二手車市場中的小型車輛之牌價也在業者有心運作之下出現拉抬的動作。幅度大概約2到3成，特別是一些以省油、好開、好停、零組件取得容易、保養費用相對便宜的小車更是明顯，當然第一目標就是我們可愛的小饅頭-March了。(接下篇)
5iMPC軍團長 雪之女王阿曜
雪之女王阿 wrote:
(續上篇)看完了以...(恕刪)
(接上篇)
阿曜在2012年2月29日買了一台2004年的Jeans March，是車主自售。在買這台小March之前，阿曜也是做足了功課，看遍了網路上有登要賣March的文章或廣告，所以才有以上的心得。以現在來說：如果要買March阿曜會有以下之建議：
1.2000年以前的第一代March雖然相對便宜，但日後需負出較大的維修及保養之成本，且因年歲已高，能
夠找到仍然頭好壯壯的車車實為鳳毛鱗角，除非你碰到像阿曜一樣愛車的龜毛人士，不然這一代的March
要找到車況仍然良好的可謂可遇不可求。
2.第二代March年份雖相對來說比較少，但也將近10年左右，可建議從02年份開始搜尋，里程數多寡其實是
一個迷思，不一定多就是不好，正常使用及正常保養，零件有損耗就立即更換，這樣的車才會頭好壯壯。
當然還是會有參考數據，比如正常行駛的話一年跑2萬至2萬5千公里尚屬合理，如果大部份只跑市區或
上下班或是接送小孩兼買菜的話，里程數就再往下減2千至3千公里左右。再來是配備的部份，當初阿
曜在找March的時候，唯一的要求就是一定要有ABS煞車系統，因為其他的配備是可以另外再加裝的，唯
獨像天窗、ABS跟安全氣囊是無法另外再加裝的。至於其他的配備的有無就要看你自己的喜好了。
3.第三代March的年份就比較新了，從2007年停產開始算，到現在約5至6年之時間，所以現在第三代的
March在二手車市場的價格大概都維持在至少20萬以上，也是一筆不小的負擔，而且現在二手車車商姿
態也會比較高，價格也不太好談，不過就像之前有提到的：年份較低，車況相對良好、里程數尚稱合理、
在維修及保養上的負擔會相對減輕，缺點就是售價太高了！
綜上所述，如果您的預算有到25萬左右的話，您可以考慮買第三代的March，如果是25萬至12萬左右的話，那您就考慮第二代的March，低於12萬以下的那您就選擇第一代囉。要注意的重點是：你買了二手車，除了購車的成本之外，一定要再花大約5千至1萬左右的整理費用。因為車行在整理車時，大部分的重點是在放在外觀的鈑烤、內裝及引擎室的清潔，五油三水或底盤、引擎、變速箱除非是重大損壞或磨耗，否則就不太會去注意。所以如果車子到手第一件事情就是牽去保養廠更換五油三水。這是也是要算在購車成本裏面的喔。
在這裡阿曜也提供一份資料，是各年份的March市場成交價的參考：
年分 售價（NT$） 年分 售價（NT$）
1993 2~3萬 2001 13~15萬
1994 4~5萬 2002 15~17萬
1995 6~7萬 2003 17~19萬
1996 7~8萬 2004 19~21萬
1997 8~9萬 2005 21~23萬
1998 9~10萬 2006 23~25萬
1999 10~11萬 2007 25~27萬
2000 11~13萬
※此為5門車型參考價，實際成交價格將依車色、車型與車況而有所差異。
以上訊息提供給各位做參考，也希望大家都能夠買到自己心目中的優質March喔...嗶..嗶..
5iMPC軍團長 雪之女王阿曜
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